从日韩船企经历看熊市2.0下中国船企转型

中船重工经济研究中心

金融危机后，全球有订单的“活跃”船厂数量逐渐下降，2016年以来伴随着新造船市场进入熊市2.0，全球尤其是我国船舶工业进入了实质性调整阶段，亏损或者破产的船厂数量逐渐增加，中国船舶工业作为中国制造业的骄傲，未来能否成为中国经济跨越“中等收入陷阱”的领头羊并成功转型升级，日韩船企处理危机的经历可能成为我国船舶工业未来发展的重要参考。

中国船厂亏损破产潮掠影

自改革开放特别是进入21世纪以来，我国船舶工业通过树立全球发展视野、发挥自身比较优势、抓住市场繁荣机遇，迅速成为全球第一造船大国。从事造船的企业一时风头无两，很多造船设施雨后春笋般出现，然而好景不长，金融危机的到来使得造船成为很多船企的噩梦。随着手持订单的陆续消耗，船企只能通过恶性竞争以求存活，但船市调整的时间显然超出了很多船企忍受的极限，企业亏损直至破产的案例近年来潮水汹涌。

STX（大连）造船，是韩国STX集团在中国成立的外商独资企业，曾是大连的“1号”招商项目，是韩国STX集团在2006年分两期投资由其独资的综合性船舶产业基地，STX（大连）造船于2007年3月30日举行奠基仪式，开始建设生产；2009年4月，首制船交付船东。2012年，STX大连传出欠薪丑闻，2013年初开始停产，2014年6月，大连市中级人民法院正式裁定受理债务人STX（大连）造船有限公司等6家公司破产重整申请。

熔盛重工，曾经的中国第一大民营造船企业……