船舶撞击高架拦阻系统后的位移计算及与试验结果的比较

刘俊谊，陈徐均，吴广怀，沈海鹏，胡 清

（解放军理工大学 野战工程学院，南京 210007）

船舶撞击高架拦阻系统后的位移计算及与试验结果的比较

刘俊谊，陈徐均，吴广怀，沈海鹏，胡 清

（解放军理工大学 野战工程学院，南京 210007）

为了求解船舶撞击高架拦阻系统后的位移，文章以能量守恒定律为基本原理，即重力锚做功与船舶阻力做功之和近似等于船舶初动能，通过编写迭代计算程序，对船舶撞击高架拦阻系统后的运动情况进行了研究。并将理论计算结果与试验数据进行了比较分析。结果表明：船舶撞击高架拦阻系统后位移的理论计算值与实测值间的误差在正负30%以内；船舶正碰撞拦阻系统跨中位置时，位移最大，且位移随着拦阻系统跨度的增大而增大。该理论计算方法及相关结论可以为高架拦阻系统的设计提供重要参考。

近海工程；船舶撞击；桥梁防撞；走锚消能

0 引 言

随着经济和科学技术的飞速发展，世界范围内所修建的公路、桥梁越来越多，交通也变得越来越发达。但是由于水上交通线路与陆上交通线路相互交错，在船舶航行中，水上的桥梁就成为了障碍物。加上船舶速度、船运流量和船运吨位逐年增大，船舶与桥梁发生碰撞的恶性事故也逐年攀升，严重危及了交通安全，并造成了重大的经济和人员损失[1-4]。因此，船-桥碰撞及桥梁的防撞研究已成为具有广泛意义的国际性课题，日益引起各国政府、学者、工程界的关注。

目前，船桥碰撞的研究主要包括碰撞过程中的撞击力及损伤分析[5-7]；……