提高空压机输出气压，增加可用气体容积量

王振华，薛永东

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）



提高空压机输出气压，增加可用气体容积量

王振华，薛永东

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

摘 要：文章针对目前市场上的重型卡车无法满足多次连续制动的问题进行了详细的分析与计算，对于现有车型的制动或多轴车辆的制动设计提供了理论计算方法及解决方案。

关键词：储气筒；制动压力；空气管理系统

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.020

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-62-02

引言

目前，有市场反馈部分重型卡车车型无法满足连续多次制动的需求，该问题的发生主要是因为制动气的供给不足造成的。其中，储气筒的储气容量是关键。

如今汽车技术日新月异，客户对汽车制动的安全性要求亦日益提高，面对市场对汽车性能的高要求及多轴化得需求，使整车的用气量大幅增加。而且空气悬架、空气悬浮驾驶室和空气座椅等舒适性装置的广泛应用，亦需要大量的压缩空气。因此，传统空气管理系统的供气量已远远不能满足车辆需求。针对该问题，本文提出一种解决方案。

图1是目前市场上现有车辆所采用的空气管理系统。为了增加车辆的储气量，必须增加储气筒的储气容量。增加储气筒的储气容量，有两种方案，一种是在现有压力下增加储气筒体积VC，另一种是合理提高储气筒的抗压能力，使储气筒储存更多气体，并在储气筒出气端口安装减压阀，本文将对这两种方案进行分析论述。

图1　空压机外卸荷空气管理系统

1、不同方案的计算比较

分析压力提高后的系统，减压阀后的机构不受压力提高的影响，每次全制动所消耗的气量与原状态相等；……