基于HyperMesh分析的汽车后导向臂总成优化设计

吴俊龙，杨浩，杨海波

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）



基于HyperMesh分析的汽车后导向臂总成优化设计

吴俊龙，杨浩，杨海波

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

摘 要：文章是在某车型研发过程中，其后悬挂系统中后导向臂需在原有车型平台上进行借用优化，以降低研发费用及缩短开发周期。在开发过程中发现，其后导向臂拉杆支架强度不能满足现车型设计要求，需对其性能及可靠性进行HyperMesh分析强度模态校核与提升。文章是在现车型载荷下对后导向臂拉杆支架强度及模态进行校核并优化设计。

关键词：后导向臂总成；HyperMesh分析；优化设计；校核

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.021

Based on analysis of HyperMesh car guide arm assembly after optimization design

Wu Junlong, Yang Hao, Yang Haibo
( Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

Abstracts: This article is in the process of research and development of a model，Later rear suspension system of rear guide arm use optimization should be carried out on the original platform, In order to reduce development costs and shorten the development cycle.Found in the development process, Then rear guide arm pull rod support strength can not meet the requirement of the designed model, For the performance and reliability modal analysis of HyperMesh strength check and ascend.This article is in the present model under the load to the rear guide arm pull rod support strength and modal test and optimize design.

Keywords:rear guide arm assembly; HyperMesh analysis; optimization design; check

CLC NO.: U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-64-03

引言

在某车型研发过程中，其后悬挂系统中后导向臂需在原有车型平台上进行借用优化，以降低研发费用及缩短开发周期。在开发过程中发现，其后导向臂拉杆支架强度不能满足现车型设计要求，需对其进行强度模态校核与提升。后导向臂总成示意图如图1所示。

图1　后导向臂总成示意图

1、后导向臂载荷提取

在某车型开发过程中，由于车型载荷分布变动及悬架调校后稳定杆直径从Ø14mm增加至Ø19mm，导致后导向臂总成拉杆支架受力变化；在ADMAS中建立悬架系统运动模型来提取应力值，仿真模型如图2所示。具体力值变化如表1所示。

表1　后导向臂拉杆支架受力变化情况

图2　仿真模型

由以上数据可知，其受力增加到约原来的2.2倍，以下内容为在此基础上进行优化设计。

备注：上述力值为左转弯1.0g工况下提取。……