基于两阶段机制的公路自由流ETC系统实现

谭裕安，张建文，罗庆异

(广州华工信息软件有限公司，广东 广州 510650)

基于两阶段机制的公路自由流ETC系统实现

谭裕安，张建文，罗庆异

(广州华工信息软件有限公司，广东 广州 510650)

针对我国现有ETC的标准规范，结合当前DSRC通信设备的技术特点，提出一套两阶段机制的公路自由流ETC系统解决方案，以解决当前制约自由流ETC技术大范围推广应用的技术问题。

公路；自由流；ETC

1 公路自由流ETC现存问题分析

1.1 难点分析

(1)在自由流运行状态下，车辆的通行车速普遍较高，例如在高速公路通行环境下，车辆的通行车速往往不低于120 km/h，在这种高速的车辆通行环境下，如何确保车辆在有限的处理时空条件下完成交易所需的信息交互，是确保系统交易成功率的关键。

(2)在自由流运营环境下，车辆行驶的状态较存有导流措施的收费车道会更为随意，车辆变速、跟车、并驰、跨道、变道等均是车自由流状态下的车辆常见驾驶行为，如何确保这些通行行为不对车辆交易造成干扰，且可避免交易失序等均是系统难点所在。

(3)无人值守是ETC技术的其中一项优势所在，为此可预期这些自由流收费节点往往也是无人看守，因此若系统容错力较低，或单点故障影响严重时，必然会导致整个系统的实用效果。

2 现存制约的解决思路

2.1 高速行驶车辆处理时间限制问题的解决

对于高速自由行驶的ETC车辆而言，若要保证其交易的成功率，就必须让其在通过天线投射的通信区的时段内完成各项必要的交易处理操作，由此可见当中通信区长度和交易所需时间均是车辆交易成功率的关键。……