电动汽车真的绿色环保吗

杰克·斯图尔特

人们普遍认为电动车并不像使用化石燃料的车辆那样排放污染物，污染环境。全世界各国政府也为此提供优惠政策鼓励电动车科技的普及。因此当新加坡第一个车主将特斯拉 Model S 运送回国的时候，发现自己不但不能够拿到大概1.5万新币（合1.0800万美元）的政府电动车补贴，反而还收到了与补贴同样金额的罚单时，他大为惊讶。特斯拉 Model S 是一款纯电动的汽车，零排放。那么到底他为何吃罚单呢？

特斯拉Model S

原来，新加坡官员根据电动车充电量来计算发电的“碳成本”。这就是装在电动车车体内的庞然大物——电池。经新加坡官员检测，这辆特斯拉车的电能耗为每公里444瓦时。这个数字遭到了特斯拉公司的反驳。

特斯拉公司声明：“我们的客户运回新加坡的特斯拉 Model S 在2014年离厂时测试的电能耗水平为181 瓦时。这意味着那算是新加坡所有汽车中最清洁的类型，因此车主应该得到政府补贴而不是罚款。”

对于 Model S 进行了一个不算太科学的测试（也就是一脚踩着油门边开车边玩），Model S P85D车辆大概可以达到每公里消耗207瓦时的电量，与特斯拉公司的测试结果接近。

在评估电动车环保是否应该考虑发电的碳成本？理论上是应该这样计算的。

“我们与新加坡陆路交通管理局进行了讨论，使大家能够正确的理解这些问题并对我们的客户购买的 Model S 车辆进行正确的测试，”特斯拉公司表示。“通过积极的讨论，我相信这个事情很快会得到解决。”

那么从全局发展来看——当评估电动车是否环保时是否应该考虑电站发电的碳成本？……