地铁减振型无砟轨道CA砂浆应力匹配研究

邢　俊，陈　嵘，马晓川，王　平

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都　610031)



地铁减振型无砟轨道CA砂浆应力匹配研究

邢俊，陈嵘，马晓川，王平

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都610031)

摘要:地铁减振型无砟轨道结构中，CA砂浆层位于轨道板和隔振垫之间，起着支承、传载和调整的功能。由于隔振垫的存在，CA砂浆层极易发生破坏，因此需要全面地研究轨道结构参数对CA砂浆的应力影响规律。基于弹性地基梁体模型，研究轨道板的混凝土等级、CA砂浆弹性模量、隔振垫刚度及轨道板长度4个轨道结构参数对CA砂浆应力的影响规律，并通过应力匹配图得到合理的轨道结构参数匹配。得到的结论是CA砂浆弹性模量是对CA砂浆应力影响最敏感的参数;轨道板的混凝土等级、CA砂浆弹性模量、隔振垫刚度及轨道板长度4个轨道结构参数对CA砂浆最大拉应力的影响远大于对CA砂浆最大压应力的影响;通过应力匹配图，提出较为合理的轨道结构参数匹配:轨道板使用C80等级的混凝土、CA砂浆取中低弹模3 000 MPa、隔振垫刚度取0.04 N/mm3、轨道板长度取4.097 m。

关键词:地铁;减振型无砟轨道; CA砂浆;应力匹配

在我国高速铁路客运专线上，无砟轨道技术已经得到了长足的发展和进步，其成熟的技术促进了城市轨道交通对无砟轨道技术的运用，然而城市轨道交通与国家铁路相比，其技术要求和运营环境都大不相同，因此在城市轨道交通中催生了全新的地铁减振型无砟轨道结构，该结构中由于隔振垫这种较软结构的存在，导致CA砂浆层容易发生破坏［1-2］，因此需要研究轨道结构参数对CA砂浆应力的影响规律。……