百台国产模型发动机剖析

寿尔康

CSD 061P压燃式模型发动机CSD 061P是上海西爱斯模型器材有限公司设计制造的，主要设计人员为高国钧等人，于20世纪80年代末问世，是我国自行设计制造的第一款1mL级（英制为061级）普及型商品模型发动机，也是我国第一款工作容积1mL的压燃式模型发动机。

CSD 061P汽缸直径10.05mm；活塞行程12.6mm；工作容积：0.999mL；重52g。该发动机采用前轴进气，前后两侧驱气，左右两侧排气（按正装飞行方向）；圆柱形活塞，锥筒形汽缸，活塞-汽缸材料为铸铁-钢组合；整体式机匣，材料为铝合金，硬模铸造，外表面喷丸处理；滑动轴承；铝制散热罩，套于汽缸外壁，并以4颗螺钉穿过散热片，将其与汽缸一同连接固定于机体；后桨垫与曲轴以开口锥面套连接传动。

CSD 061P的使用说明书介绍：该发动机最大功率/转速为0.086hp（约0.064kW）/?13 200rpm；实用转速范围3 000-15 000rpm；当使用直径152mm、螺距76mm的螺旋桨时，转速可达13 500rpm。根据使用者反映，其用于驱动自由飞和线操纵模型飞机时皆可正常运行，基本满足了航空模型普及活动的要求。该发动机功率若能提高到0.1hp（约0.075kW），则更为理想。

CSD 061P为1mL级小规格压燃式发动机，压缩比较大，可达22。由于其采用的长行程（缸径/行程比D/S=0.987）活塞，受力相对较小，因此降低了连杆等零件的负荷，更适合小规格压燃式发动机。同时，长行程发动机更易启动，且在改变压缩比或油门时发动机工况的变化梯度较小，容易调整，很适合作为普及型发动机。然而CSD 061P前后两侧驱气，左右两侧排气的设计方式较为陈旧，在三驱气口回旋驱（扫）气设计已广泛应用的时代很不合时宜，且造成发动机功率偏低。……