理解万岁！

林中鸟

如果你让我闭着眼睛去评判它的水准，它完全可以正面韩系车型。

从博瑞开始，吉利开始呈现出全新的竞争力，收购沃尔沃的成效很明显。不过试车前，由于只驾驶过博瑞和博越，所以对于帝豪其它车型（最早的印象是吉利自由舰，最新的印象则是有了巨大进步的EC8，仅此而已，哎呀，年龄暴露了）心底还是有些担心。设计层面已经超出我的预期，但是我更看重汽车最本质的东西，譬如行车质感、安全、品质等等，这也是我对自主品牌未来的期望。

帝豪GS的内外质感，从图片中感受得到跟真实情况基本一致，最让我感到欣慰的，自然是其极高的原创性。其它最显眼的自然是有了质的飞跃的配置：各种ACC自适应巡航、前排侧气囊、头部气帘，还有支持苹果CarPlay和自家的G-NetLink智能互联系统等等。配置、设计以及做工品质这几个层面跟上一世代相比已经有了翻天覆地的进步，跟大部分合资品牌已经处于同一水平线，仅用国货精品已经不足以形容，这点大家可以亲自去触摸感受。

之前担心的驾驶感受和行车质感，帝豪GS显示出不同以往的成熟调校。很多时候我们都觉得是沃尔沃帮助了吉利很多，但实际上，在中国市场摸爬滚打了几十年，吉利汽车明显对于10万元轿车的应有表现有着自己深刻的理解，而这些自然是沃尔沃没法直接带来的。这类型的时尚小车，除了极精致的质感和设计之外，还有静态时候整车的第一印象很重要，进而则是轻松的驾驶感。……