我的车车：被争议、被诋毁、被需要！

许晓薇

瓜分了千亿级汽车后市场蛋糕，以“检修分离”模式打破了传统汽车检修的“潜规则”，形成了介于4S店和路边摊之间的标准化市场。我的车车不是解决了一个“痛点”，而是改变了一个行业。作为在这样的“争议地带”第一个吃螃蟹的企业，负隅顽抗的创新，极致的体验让我的车车打造了一桩独一无二的生意！

“争议我们、诋毁我们的人最后都来证明：他们真的需要我们！”我的车车创始人黄翀的自信显得不无道理。根据央视2015年3.15晚会上曝光的数据，在混乱的汽车后市场中，车主在4S店里被蒙的机率高达73%，而这对于很多车主来说也别无选择，因为去路边的汽车检修摊更无法放心，所以被“宰”也只能受着。“我的车车作为全国第一家独立第三方汽车检测机构，通过公正透明的汽车检测与故障诊断，给了车主修车不被黑的可能。” 我的车车创始人、CEO王华玉对企业的市场定位非常清晰！

业界专家表示，从目前汽车后市场的检修领域来看，在新一轮的洗牌中，要解决的核心问题就三个：值得信任的市场服务、地理位置合适的线下门店、透明便宜的正品配件。而这其中，最关键的一点，就是信任问题，如果谁能够建立一个值得信任的、规范的服务流程，控制好线下门店的服务质量，形成品牌效应，将最终成为汽车后市场的领头羊。

打造“信任”市场

“汽车后市场，缺的不是模式、不是人才，而是信任，我的车车做的就是信任市场的生意！”这一点，是王华玉和黄翀多年来一起创业的共识。……