上海港大型集装箱船雾航可行性探讨

燕志勇(上海港引航站引航科 上海 200082)



上海港大型集装箱船雾航可行性探讨

燕志勇
(上海港引航站引航科 上海 200082)

摘要：由于气候变化和航运业的要求，本文讨论了上海港大型集装箱船在能见度小于1 000米又大于等于500米时航行和靠离泊的可行性，此举毋庸置疑将会大大提高港口的核心竞争力和确保大型集装箱船的船期。

关键词：大型集装箱船 能见度不良 雾航 可行性

0　引言

因能见度不良造成大型集装箱船停航或滞航，不仅影响港口生产，还会给造成船期不准，影响航运企业正常营运。能否实现船舶“雾航”，降低能见度不良对港口生产的影响，关系到上海国际航运中心的建设。随着港口通航管理能力的提升、大型集装箱船性能的提高、导航助航设备的改善等，上海港有条件开展大型集装箱船在能见度不良情况下的通航研究、试验和实践，提高船舶在上海港能见度不良天气条件下的通航能力，提高码头泊位利用率，缩短船舶在港时间和保证船舶班期。笔者结合多年的引航经验，结合上海港的特点，分析了在上海港能见度不良情况下，大型集装箱船航行和靠离泊的可行性，供业内专家和同仁参考。

1　上海港深水航道、能见度不良的相关规定和通航现状

1.1长江口深水航道北槽航道和外高桥航道简介

长江口深水航道的北槽航道（以下简称北槽航道）是指从长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道，总长约43海里。……