红玫瑰or白玫瑰

王一鸣+丁建军

红玫瑰Or白玫瑰？这是张爱玲提出的世纪难题，男人穷尽一生都在徘徊，选车依旧如此。直到邂逅兼具炫酷华丽造型和极致运动性能的捷豹F-TYPE SVR，‘纠结症患者得到了治愈。

作为捷豹路虎集团SVR特别开发部门的最新产物，F-Type SVR的出现让人不禁联想到之前问世的路虎揽胜SVR，后者凭借其卓越的性能举世闻名，一度成为“纽北赛道最快圈速的SUV”。要知道，每每捷豹路虎集团有新动作时，其拥趸就从来没有失望过。

也许提起捷豹路虎集团的SVR车型，不少人还是会稍显陌生。其实SVR车型是诞生于捷豹路虎集团此前成立的Special Vehicle Operations特别部门，这个部门的工作就是将捷豹路虎集团的旗下车型打造成不折不扣的赛道狂魔。部门成立后，除目前已开发完成的路虎揽胜SVR外，路虎发现神行SVR与捷豹XE SVR等车型也将陆续推出，而此次F-Type SVR将是这个大家庭中的又一强援。

忘不了的红玫瑰

红玫瑰娇艳妖娆蕴含芬芳，F-Type SVR外貌激进且科技加身。为解决减小空气阻力的同时降低升力这一棘手难题，开发部团队打造出一系列空气动力学装置以帮助提高F-Type SVR的动态表现和稳定性。于是我们看到了新车型前保险杠尽可能地向外侧突出以缓解气流对车轮的冲击力，同时这一改变还将确保气流紧贴车身两侧流动，以进一步减小风阻。发动机盖通风口全新的百叶设计则为气流释放发动机舱内的热空气助了一臂之力。后悬架下方的底部托架通过加速气流流动来降低气压，从而达到减小升力的目的，而F-Type SVR配备的后文丘里管也是为了进一步优化车辆空气动力学性能。此外，由铬镍铁合金和钛合金制成的轻量化排气尾管不仅让全车减重达16kg，双边四出的结构还营造出狂暴的音场氛围。可展开的尾翼也在提高F-Type SVR的空气动力学性能方面立下汗马功劳，普通模式下，当敞篷版和硬顶版车型的速度分别达到96km/h和112km/h时，尾翼会自动展开。尾翼升高后，在全面升级的空气动力学装置的辅助下，F-Type SVR的阻力系数和升力系数较F-Type R分别降低2.5%和15%；尾翼降低时，降幅则达到了7.5%和45%。

F-Type SVR采用定制化的内饰，做工考究精致。更大尺寸的三辐式运动转向盘铭刻着“SVR”标志且带有经过阳极氧化处理的铝合金换挡拨片，时刻提醒着驾驶者“性能”二字已被牢牢烙印在F-Type SVR的灵魂之中。与常规版本的F-Type车型相比，F-Type SVR的座椅拥有更强的包裹性，并采用与众不同的菱形绗缝、撞色拼接而成的黑色真皮及捆边缝制工艺。

5.0L V8机械增压发动机

最大输出功率

405kW

0～100km/h的加速时间

3.7s

离不开的白玫瑰

如果说久而久之，红玫瑰成了墙上的一抹蚊子血，而白玫瑰还是窗前的明月光。对于F-Type SVR而言，它不只拥有丰臀美背、性感声喉，更是一个可怕的赛道猎手。

还记得路虎揽胜SVR上那台最大功率405kW、最大转矩680N·m的5.0L V8发动机吗？如此浩瀚的动力源泉曾几度引得迷恋者为之癫狂。而如今虽然F-Type SVR选用了和前人同型号的发动机，但在动力参数上却让曾经的怪物揽胜SVR恭让三分。F-Type SVR搭载的是一台5.0L V8机械增压发动机，最大功率达到惊人的423kW，最大转矩接近700N·m，与之搭配的是来自ZF的8挡手/自一体变速器。强大的动力储备让F-Type SVR能够在3.7s内完成百公里加速，而最终322km/h的成绩也刷新了F-Type家族的最高时速。此外，独特调校的车身动态稳定控制系统（DSC）和自适应悬架系统的加身，使得这个猛兽在赛道上游刃有余。