黄平机场至石洞公路自然地理特征及其公路建设的关系探讨

王　杰

(贵州省黄平公路管理段，贵州 黄平　556100)



黄平机场至石洞公路自然地理特征及其公路建设的关系探讨

王杰

(贵州省黄平公路管理段，贵州 黄平556100)

摘要：就地该公路的自然地理特征以及公路建设之间的关系进行探讨。

关键词：公路；自然地理特征；施工

1工程概况

凯里黄平机场配套工程黄平机场至石洞(接省道306线)公路起于黄平机场航站楼进场路，与航站楼进场路及余凯高速黄平机场互通J联络线呈T形平面交叉，起点桩号K0+000。之后路线沿机场军事用地边缘布线(路基边缘距军事用地边缘净距离12～73 m)过马眼井(K1+500)、在K2+550处下穿机场导航塔，再从飞云洞景区北侧边缘通过经干田(K4+000)至终点石洞，接省道$306线K10+500，终点桩号K4+516．813，路线全长4．515 m。

2工程地质评价

2.1土体工程地质岩组

设计线路经过地段大多第四系土层分布范围，分布于缓坡台地及山间洼地，多为残坡积(Q4el+dl。)、岩性以褐黄色为主，厚度一般在1～3 m，局部达5～10 m。该工程地质岩组松散透水、强度代、易变形、稳定性差等特点，易产生不均匀沉陷，小型滑塌等工程地质问题。

2.2较硬质岩石工程地质岩组

组成地层为01 h、Olt、∈2-3ls、∈2g，岩性主要为灰、色白、浅灰色、深灰色、灰黑色薄～中厚层或厚层至块状灰岩、生物灰岩、白云岩。岩质较硬，抗风化能力较强。主要的不良地质现象是局部岩溶裂隙发育带、隐伏溶洞．碳酸盐分布区基岩顶面凹凸不平，存在不均匀沉陷隐患。根据设计线路的岩层组合、结构特征、岩石坚硬程度等物理力学性质，将本区岩石分为土体、较硬质岩石工程地质岩组。……