崇启大桥三角高程传递的若干问题讨论

张天涛++罗友华

摘 要：利用自动型全站仪Leica TCA2003的自动目标识别技术为硬件基础进行跨江三角高程传递，用严密三角高程计算公式分析了三角高程系统误差的产生原因，制定出消除或减弱系统误差的测量细则，同时用实测的数据验证了这种测量技术满足施工精度的要求。

关键词：三角高程传递；系统误差；大气垂直折光；同步观测；竖直角；自动目标识别ATR

中图分类号：TU198+.6 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.09.096

1 概述

崇启长江公路大桥全长4.5476 km（起讫桩号K32+000～K36+547.6），由南引桥、主桥、北引桥组成。其中，水域部分全长3.744 km。根据施工需要，为了给全桥提供一个统一的测量基准，需在大桥水域部分布设加密施工控制网。在建桥前期，优先施工主1和主7两个承台，其平面和高程均采用GPS RTK完成，定位精度可适当放宽；然后在优先承台上建立强制观测墩，作为后续施工精确定位的控制基础。其平面坐标采用GPS静态观测并进行平差处理，高程采用跨江三角高程传递，与北岸侧高程基准点进行联测，构成附合水准路线。

2 观测设计

2.1 技术分析

在通常情况下，大气折光、竖直角观测和垂线偏差是三角高程测量的主要误差源。对于大气折光和垂线偏差，一般可采用同步对向观测的方法消除，那么，竖直角观测便成为决定精度的主要因素。竖直角观测误差一般由3部分构成：仪器误差、观测误差和外界环境影响。在距离远的情况下，目标照准成为主要的观测误差源，而且外界环境的影响也主要体现在目标照准问题上。……