提高公路设计后续服务质量的对策及措施

摘 要：优质的后续服务工作是提高工程质量的重要手段之一。通过多个公路工程的勘察设计及后续服务工作体会，分析了影响后续服务质量的主要因素，提出了提高设计后续服务质量的对策。

关键词：设计；后续服务；影响因素；对策

1 设计后续服务的必要性

公路工程建设质量受设计、监理、施工及各种外部环境等诸多因素影响，其中设计是主要因素。但由于受到多种因素的影响，许多建设项目勘察设计周期较短，且随着设计单位设计任务逐渐增多，设计文件质量和勘察设计工期的矛盾越发凸显，这为以后的公路施工留下了隐患。因此，在施工中，设计单位应及时进行技术交底工作并派驻设计代表，及时准确地了解施工现场的情况，解决与设计相关的问题。

2 影响设计后续服务质量的主要因素

根据多个公路项目的勘察设计及后续服务实践，影响后续服务质量的主要因素可归结如下：

1）设计文件的质量。如果设计文件存在工程量遗漏、处理方案错误或施工图纸的错误、地勘的钻孔资料不准确等问题，在施工阶段则会引起较多的工程变更。由于外业调查资料不完善、设计人员工作量大、设计人员的质量意识差、设计周期短等问题，设计文件难免出错，这些错误在施工过程中会逐一暴露出来。这必然会增加业主、监理等单位对投资控制和质量管理的难度。

2）技术交底的深度。技术交底要完整、彻底。标前会议时设计单位应积极配合业主进行答疑，对各相关单位提出的问题逐条落实，及时纠正设计过程中的缺陷及设计图纸上存在的缺陷。

3）现场服务质量。良好的设计后续服务是设计单位信守合同、维护设计单位信誉、稳定设计市场的有力保证。但是，要想做好后续服务工作，设计代表要有良好的知识储备，能够处理现场发生的各种问题，更要有过硬的工作组织和沟通协调能力。因为设计后续服务工作重在配合、协调。工作中直接涉及到与业主、施工方、监理方等多方联络，传递他们的相关问题、意见以及处理结果。造成现场服务质量较差的原因有：设计单位由于勘察设计项目较多，设计任务繁重，有经验的一线设计人员严重紧缺，造成派驻现场的设计代表往往经验不足；设计单位尽可能压缩派驻现场的设计代表数量，小型项目一般只派驻一名设计代表，出现问题时现场设计代表需要寻求帮助或需要让其他设计人员来协调解决，往往影响工期，给业主留下较差的印象。工程变更较多，设计代表疲于应付，不能在各分项工程开工前再次复核图纸。

4）项目沿线环境。尽管在勘察设计阶段已经与相关单位签订各类协议书，但是在施工时这些协议基本上流于形式，当地政府和相关部门以各种理由要求增加平面交叉、增加涵洞数量、加大桥涵孔径，引起大量工程变更。例如，某项目沿途某镇长期受水害影响，设计时按照镇政府的要求选线完成后为其设置了镇区排水工程较好地解决了本项目和镇区的排水问题，但在施工阶段当地居民阻止线路上的多个涵洞施工，后涵洞取消，设计的排水方案全部变更。又如，某一级公路项目实施过程中，当地利用设计和施工之间的时间差，在建筑红线内大量取土乱掘滥挖，致使挖方路段变填方路段，需增加大量的借土填方，造成设计方案的变更。

3 提高设计后续服务质量的对策和措施

3.1 提高设计文件质量，减少设计缺陷

应从以下方面采取措施，提高设计文件的质量：

1）专业基础资料的调查、收集应能满足设计要求。

2）加强公路工程的地质勘测：由于地质勘测深度和钻孔数量等存在问题，某一级公路工程开工后，低填浅挖的基底处理、特殊路基的增加等工程变更造成工程投资的较大增加，约占整个工程建安费的6%；同时，多个项目的设计后续服务实践也可以发现，工程变更中特殊路基下处理占较大比重，这应引起路基工程设计人员的重视。由于勘测设计的深度不够，虽然进行了土方调配，但路基挖方段部分土不适于用做路基填筑，需要重新寻找取土场来补充这部分路基填料，据此确定的边坡防护方案也很难合理，也会造成大量的工程变更。

3）应重视取土场的调查。尽管在勘察设计阶段已经签订路基取土协议，但在施工阶段，设计的取土场因各种原因被废弃而需要重新寻找取土场的情况较为常见，土石比例变更也较多，往往造成较大变更的发生。

4）设计过程中，各专业认真做好资料互提，避免协调沟通不够而产生的错误；加强设计过程管理，强化各设计阶段的“两校三审”管理。同时要重视设计人员的培养和教育，并注意从施工现场总结经验教训，不断提高设计水平。

5）设计后续服务中存在的共性问题，应组织设计人员应该认真分析总结，避免在以后的设计中出现此类问题。

3.2 强化技术交底工作

在施工招标完成后，根据工程进展情况及时开展技术交底工作，技术交底的范围和内容要满足施工及监理要求，对各单位提出的设计问题逐条落实、回复。

3.3 规范现场服务行为，提高后续服务质量

1）根据工程进展情况，及时派驻设计代表；派驻设计代表的专业设置应与施工工序所需专业相适应。

2）要求业主对设计代表的职责权限和设计变更的程序予以明确。设计代表严格按照相应的程序进行设计变更。

3）及时准确的解决项目各参建单位提出的变更，了解并平衡各参建单位对项目使用功能的要求。

4）存在问题时与业主、监理、施工等多方联络，传递他们的相关问题、意见以及处理结果，明确各方的意见与要求，更好的进行配合工作。

4 小结

后续服务工作贯穿项目施工的全过程，现场情况复杂多变，如何成为一名优秀的设计代表是每个后续服务人员值得重视的问题。而后续服务人员通过整理现场各方面数据，分析变更的原因，将总结的经验与教训应用到以后的勘察设计中，可逐步提高勘察设计水平，这也是设计代表价值的体现。

参考文献：

[1] 杨正荣，张俊民，刘益兵.公路后续服务对设计的优化[J].公路，2013，6：155-157.

[2] 杨应德.谈公路工程设计的后续服务[J].青海交通科技，2006，4：26-27.

[3] 李强.浅谈山区等级公路设计代表工作[J].黑龙江交通科技，2012，6：147.

作者简介：励东东（1983-），男，硕士，主要从事公路工程的勘察设计工作。