浅谈一种汽车尾气PM2.5净化装置 顾友民

徐彬　解云

摘 要：细颗粒物又称细粒、细颗粒、PM2.5，细颗粒物指环境空气中空气动力学当量直径小于等于 2.5 微米的颗粒物，它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重，虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响，与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质（例如，重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。然而汽车的尾气中往往会排出PM2.5，现有的设备只能进行简单的过滤，无法实现尾气内细颗粒物的自动净化与收集，且结构都比较简单，存在一定局限性。

关键词：环境质量；汽车尾气；PM2.5

近日，中科院大气物理研究所研究员张仁健的一篇研究论文称汽车尾气对PM2.5贡献不足4%，而此前有专家提出汽车尾气的贡献为22%。事实上，不论汽车尾气对PM2.5的贡献是4%，还是22%，这种对数据本身的争论毫无意义。雾霾频发已经成为中国很多城市无法回避的问题，汽车尾气是雾霾来源之一也是不可改变的现实存在。据数据统计，2014年，全国平均雾霾日为29.9天，较常年同期偏多10.3天，为1961年以来历史同期最多。

本次简述一种汽车尾气PM2.5净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，提供如下技术方案：

图中标号为：1、尾气管道；2、进气口；3、消音管；31、散热片；32、蜂窝通道；33、反射凸点；4、压力控制阀；5、沉淀室；51、收集室；52、压力放残阀；6、法兰盘；61、弧型孔；7、过滤管道；71、过滤网；72、电磁阀；73、单向阀；74、进气管道；75、空气瓶；76、出气管道；77、空气压缩机；8、排气口。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1～2可知，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾气PM2.5净化装置，包括尾气管道1、消音管3、压力控制阀4、沉淀室5、法兰盘6和过滤管道7，所述尾气管道1的左端设置有进气口2，所述进气口2的右端连接消音管3，所述消音管3的右端通过压力控制阀4连接沉淀室5，所述沉淀室5的左端为扩散管，降低尾气进入沉淀室5流速，方便PM2.5沉积在沉淀室5内，所述沉淀室5的下方设置有收集室51，所述收集室51为漏斗型结构，方便进行排杂，所述收集室51的底部设置有压力放残阀52，所述沉淀室5的右端面上端通过法兰盘6连接过滤通道7；

所述消音管3的外侧表面均匀设置有散热片31，所述消音管3的内部均匀开有蜂窝通道32，所述蜂窝通道32的内部表面均匀设置有反射凸点33；

所述过滤通道7的左端嵌有过滤网71，所述过滤网7的右端通过电磁阀72连接排气口8，所述过滤通道7的下部通过单向阀73连接进气管道74的上端，所述进气管道74的下端连接空气瓶75，所述空气瓶75的左端通过出气管道76连接空气压缩机77，所述空气瓶75与空气压缩机77的底部安装座均通过螺栓固定在尾气管道1的外壁。

需要说明的是，工作时，首先，尾气通过进气口2进入消音管3，消音管3利用内部的蜂窝通道32对尾气进行分散，通过蜂窝通道32内壁的反射凸点33对尾气内的噪音进行反射，不停的改变噪音的传播方向，从而降低噪音的传播，降低噪音，并且，在消音管3的外表面均匀设置有散热片31，来加快尾气的散热，提高散热效率，经过消音的尾气随后通过压力控制阀4保持定压进入沉淀室5，沉淀室5右端面上部的过滤网71不停的对进入过滤管道7内的尾气进行过滤，使得尾气内的PM2.5颗粒过滤在沉淀室5内，随后慢慢沉积在沉淀室5底部的收集室51内，此时电磁阀72打开，经过过滤的尾气从排气口8排出，当需要排沉淀室5内杂质时，将汽车熄火，此时电磁阀72关闭，空气瓶75打开，空气瓶75内的气体通过单向阀73进入过滤管道7，从过滤管道7的左端过滤网71反向流进沉淀室5，压力达到压力放残阀52的压力时，实现杂质的自动排放，也实现了过滤网71的冲刷，降低了过滤网71的更换次数，提高了过滤网71的使用寿命，实现了尾气内的PM2.5颗粒自动收集，提高空气质量。

总之，本净化装置在分析和总结国内外汽车尾气净化技术的基础上，探讨汽车尾气成分中PM2.5的净化处理。为探索出适合我国汽车尾气净化技术发展的道路，推动先进的排放控制技术发展，进而减少尾气排放对环境的污染提供技术支持。

参考文献

[1]王计广.汽车颗粒物PM2.5排放特性及后处理技术控制途径研究[D].武汉理工大学，2013.

[2]任源.DOC和DPF对柴油机排放性能影响的试验研究[D].河南科技大学，2013.

（作者单位：合肥职业技术学院）