桥梁施工控制中的内容和方法分析

王海波

摘 要：桥梁建设是我国社会基础设施中的重要组成部分，是我们经济建设的核心之一，不仅可以促进社会经济发展，还能方便人们的日常出行。随着人们生活质量的提高，对桥梁质量的要求也越来越高。本文对桥梁施工控制中的内容进行了阐述，并对桥梁的施工方法进行了分析。

关键词：桥梁；施工控制；内容；方法

我国由于地域的原因，对桥梁的需求较大，因此桥梁的建设也直接决定了我国社会经济的发展。我国的桥梁建设发展起步较晚，再加上施工技术不够完善以及施工环境的原因，严重阻碍了我国桥梁建设的发展。桥梁的施工是一个整体的工程，随着结构越来越复杂，在实际的施工过程中要达到设计的要求也越来越难，因此，要对桥梁施工中的安全和工艺进行全面的分析和探讨。

1 桥梁控制的影响因素

想要掌握桥梁的实际工作状态，必须要先对桥梁控制的影响因素进行分析。

1）参数误差。在桥梁结构的设计中，参数误差是导致实际施工和设计方案有所出入的最核心因素，因此减小参数误差是桥梁控制的最主要问题。在进行桥梁施工之前，要对材料进行检查，要对材料和材料之间的影响程度进行判断。除外，还包括材料容重、弹性模量、预加应力或索力等等。

2）施工工艺。施工工艺的先进程度直接决定了桥梁的施工状态，施工工艺的优劣影响控制目标的实现。在进行施工时，除了要符合相应的规范要求之外，在施工中还要考虑到施工环境的不同所带来的影响，以及在安装时存在的误差，保证施工工艺的稳定。

3）施工监测。桥梁施工中的监测包括了多个方面，如变形监测、温度监测、应力监测等等，良好的监测可以直接反映出桥梁工程的施工效果。在施工测量时需要用到不同的仪器，而仪器中的各个部件在进行安装、环境等各个方面都会有一些误差，因此在监测中也难以保证百分百准确，所以如何保证施工监测的准确性是一个非常重要的问题。除了要降低测量误差之外，还要能够将监测到的数据进行及时的记录和处理，为之后的桥梁控制提供信息基础。

4）分析计算模型。在进行桥梁监测的过程中，无论使用何种分析手法，都需要对实际的桥梁进行简化，从而设计计算模型。在简化的过程中，模型和实际的桥梁之间难免存在一些误差，因此在控制的过程中，要进行一些准备工作，进行相应的实践研究，保证计算模型和实际的桥梁之间的误差最小。

5）材料收缩与徐变。桥梁结构中有很大一部分都是混凝土，一旦混凝土出现收缩或徐变会对桥梁的内部结构造成严重的影响，预应力混凝土桥梁的施工需要一段较长的转化过程，材料之间由于生产时间的不同会有一些差别。在进行桥梁施工的过程中，需要考虑到这个因素，在模型中进行模拟，减少误差对桥梁造成的影响[ 1 ]。

6）温度变化。桥梁的结构受力和变形很容易受到温度的影响，并且会随着温度的变化而变化。不同的时刻的测量效果有着一定的误差，由于一般早晨的温度变化幅度较小，所以在测量时尽量选在这个时间段。

2 桥梁施工控制的内容

1）结构变形控制。桥梁的变形会受到各种因素的影响，在施工过程中很容易因为多个小偏差综合在一起而产生变形，导致桥梁状态和设计方案不符，不利于桥梁的正常运行。虽然在桥梁的施工中，很难完全达到设计方案，但是也要尽量减少两者之间存在的误差，达到国家的相关规范要求。

2）结构应力的控制。和结构变形相比，结构应力的误差更容易对桥梁造成负面影响。桥梁的结构和应力息息相关，因此在设计时，要格外注意桥梁应力的变化，保证桥梁的安全。在实际监测的过程中，通过和设计参数进行对比，能够反映出应力的实际情况，要选择合理的科学方法对应力进行控制，一旦发现应力误差超出规定范围，要及时进行调整，避免造成更大的损失。

3）结构稳定性的控制。在桥梁施工的过程中，要保证桥梁的结构和整体之间的稳定性。桥梁的稳定性直接决定了桥梁的安全性，是人们广泛关注的问题。在施工中，不仅要关注桥梁的稳定性，在施工设备上也要进行相应的要求。通过良好的监控系统，对施工过程中的不规范行为进行纠正，保证安全施工。

3 桥梁控制方法

在桥梁施工的过程中，桥梁控制贯穿在整个施工过程中，根据桥梁工程的实际情况，通结合多种控制方法，保证桥梁的质量。1）预测控制法。预测控制法指的是在桥梁施工之前对可能影响桥梁安全的各类因素进行系统的分析，在设计时和设计方案进行比对，保证整个施工过程和设计方案的基本相符。虽然实际施工和设计方案存在不可避免的误差，但是通过预测控制能够有效减小误差，从而达到国家的相关规范。2）事后调整控制法。事后调整控制法指的是当桥梁已经形成一定的结构，但是不符合相应的设计要求，此时就要通过这种方法对桥梁进行调整。这种调整方法有着一定的局限性，仅仅适用于结构线还可以进行调整的桥梁，如斜拉桥等。具体的调整情况分为两种：第一种是在每个施工阶段后对不满足要求的结构进行调整，进行循环检查，直到工程竣工，这种方法较为繁琐；第二种是在整个工程结束之后，进行整体检查，当发现不符合规范的部分时，对桥梁进行整体的调整。这种方法比较方便，但是在实际的操作中，难度非常大。3）自适应控制法。自适应控制法指的是当设计的参数和实际的参数误差较大时，需要在不同的施工阶段进行调整，保证参数符合相应规范，保证整个桥梁工程的安全。此种方法有着一定的可靠性，被应用在各类桥梁施工中。4）综合控制法。综合控制法主要应用在大跨径桥梁施工中，通过对模型的计算，对施工过程中的各个阶段进行预测控制，结合施工的实际情况和相关规范，保证桥梁的质量，使其在规范最大的允许范围内运行[ 2 ]。

4 结语

为了保证桥梁施工满足设计要求，需要在整个施工过程中进行有效的监测和控制，保证桥梁的应力和结构符合相应的规范，通过多种监测调整手段，对桥梁的质量进行控制，保证桥梁的正常运行，保证人们日常出行的安全，促进我国的社会经济发展。

参考文献：

[1] 李健康.论桥梁施工控制的内容和方法[J].科技创新导报，2014，36：58.

[2] 马东旭.桥梁施工控制的内容和方法[J].交通世界（运输，车辆），2015，05：62-63.

[3] 刘伟.连续桥梁施工控制的内容与方法[J].科技创新与应用，2012（12）.