成品油配送业务研究与二次配送环节损耗治理技术研究

丁群

摘 要：二次配送环节是成品油配送业务的重要组成部分之一，这种配送方式具有路途短、满载率低、灵活性强等特点。然而，在二次配送环节中，常常会出现成品油损耗的问题，为此，有必要对损耗的原因进行分析，并采取有针对性的技术方法进行治理。基于此点，本文首先简要分析了成品油配送业务，在此基础上对成品油二次配送环节油品损耗的原因与治理技术进行论述。

关键词：成品油；配送业务；二次配送；损耗

1 成品油配送业务分析

所谓的成品油具体是指炼油厂对原油进行生产加工后形成的符合国家相关质量标准要求的产品，如（90#、93#、97#）汽油，（0#）柴油等均属于成品油。配送业务是成品油的一种销售形式，它能够为企业带来一定的效益。从国内目前的总体情况上看，成品油配送业务有着巨大的市场潜力，成品油作为一种生产资料，它的用户群体十分广泛，其中既包括流动类用户，如车辆、轮船等，也包括固定类用户，如宾馆、饭店等，流动类用户获得成品油的主要场所为加油站，而固定类用户则是配送业务的主要对象。从产品销售的角度上讲，成品油配送业务是一项投资少、收益高的营销方式，此类业务一经推出便得到了业界的一致认可。在成品油配送业务的开展过程中，运输车辆和贮存设备是不可或缺的基础，现有的油罐车、旧的油罐都是可以利用的资源，通过适当地改造，这些资源就能变为运输和贮存设备，如1.5t的油罐车改造之后，相当于一座能够移动的小型加油站。由于成品油的配送用户相对比较固定，并且他们对油品的需求较为稳定，以某公司为例，其开展成品油配送业务后，两个月的时间里，配送量增长了1倍左右，由此给公司带来了巨大的收益。

2 成品油二次配送环节油品损耗的原因与治理技术

二次配送是成品油配送业务中一个非常重要的环节，传统的二次配送流程如图1所示。

由图1可知，成品油二次配送中关键的运输节点是油库和加油站，其通常采用的是中小吨位的油罐车进行成品油运输，这种配送方式具有路途短、满载率低、灵活性强等特点。然而，由于成品油本身所具备的特殊性，使其在二次配送环节中常常会出现损耗的问题，下面重点对配送环节损耗的主要原因进行分析，并提出相应的治理方法。

2.1 油库方面的原因及治理方法

行业标准要求，油库发油的允许误差为±2‰，也就是说只要油库发油时的误差控制在±2‰以内均为正常。但是，油库本身属于经营实体，既然是经营实体，就具有不可亏损性的特点，这一特点使得油库发油时，会将误差控制在对自己有利的范围内，由此使得发油量不足，当油品经过配送运输抵达加油站之后，需要进行损耗认定，因为油库所付的油量不足，致使损耗认定受到了一定程度的影响。针对此类问题，建议国家计量监督部门出台有关的规定，要求油库对发油误差进行统一，这样在进行损耗认定时，便可将这部分误差刨除，从而获得真实的损耗结果。此外，应采取分阶段调整公路运输油品损耗交接标准，具体如下：第一阶段自2016年1月1日零时起，加油站执行地罐交接的，公路运输综合差率标准由原来的汽柴油±0.11%下调至±0.09%。不合理超耗减免标准由原来以分公司为单位汽柴油±0.11%下调至±0.09%，超出0.09%的单位，需要根据当前的零售价格向承运商进行相应索赔；第二阶段，公路运输综合差率执行汽柴油±0.075%标准，不合理超耗减免标准也同期下调。

2.2 液位仪方面的原因与治理方法

当成品油经过二次配送环节抵达加油站后，需要与加油站内的地罐进行油品交接，交接过程中产生的数据通常由液位仪进行采集。有些加油站的液位仪显示与实测数据之间存在较大的差异，从而影响了地罐交接的真实性，换言之液位仪的准确性具有至关重要的作用。为了避免液位仪不准引起的成品油二次配送环节损耗问题，相关单位应当定期对液位仪进行校准，同时计量监督部门则应做好本职工作，以随机的方式对各单位的液位仪进行抽检，发现问题应及时通知相关单位进行解决处理。

2.3 稳油方面的原因与治理方法

实践表明，当稳油未达到规定时间要求便进行收油，可能会引起成品油体积偏差问题。据有关调查结果显示，一些加油站存在接卸油超耗，销售盈余的问题，究其根本原因是当成品油经过二次配送环节运到加油站后，油品的数量为一定，如果接卸油时虚亏，销售后便会出现虚盈的现象，通过对油罐的容积表和液位仪进行检查后发现，两者均无异常，由此判定稳油时间不够是导致收油体积偏差的主要原因。针对这一问题，在收油时，应当确保稳油过程达到足够的时间，由此能够使进油亏量显著减少。

2.4 地罐方面的原因与治理方法

如果地罐变形，当油品卸入之后，易引起数量和质量的损耗。同时，对地罐进行改造的过程中，若是没有充分考虑地基本身的承载能力和地下水问题，也可能引起损耗。不仅如此，加油站建造时，如果卸油管线过长或与地罐处于平齐状态，则会形成气阻，这样一来会引起油品卸不下去或卸到尾油时，管线中有残存的油品无法流进地罐内，这也是导致损耗的一个原因。故此，在建造油库时，除了要确保油库管线的长短适宜之外，还需要考虑地基承载力与地下问题，若是地基承载力不够，可以采取相应的加固处理措施，而地下水则可以通过引流的方式改变流向，并定期对地罐进行检查，当发现变形时，要及时采取有效的方法和措施进行处理。

3 结论

综上所述，由于受到多方面原因的影响，使得成品油二次配送环节常常会出现损耗的问题，为此，必须对产生损耗的原因进行分析，并采取科学合理、切实可行的技术方法进行解决处理，从而最大限度地降低损耗，这对于经济效益的提升具有重要意义。

参考文献

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（作者单位：中国石油天然气运输公司湖北分公司）