铁路限高防护架的施工总结

宋强

摘 要：铁路限高防护架作为保护铁路桥涵的附属工程，随着我国铁路交通的快速发展得到了越来越多的应用，该附属工程的结构并不复杂，施工难度也并不大，在此我只总结张唐铁路八标三分部在限高架施工过程中的经验。

关键词：限高架；防护；施工经验

铁路限高防护架是铁路桥涵的附属工程，主要运用于跨既有道路的桥梁及具有立交功能的涵洞。限高，顾名思义就是限制梁底及涵洞过往车辆的高度，避免车辆碰撞到桥梁及涵洞对铁路造成危害。

根据限高高度、道路的宽度、过往车辆的重量以及限速大小，专桥设（05）8184分别给出了不同的方案。限高高度采用梁底往下20cm处至桥下路面的高度；车辆重量分别定为15、20、30t；车辆撞击速度分别定为40、60、80km/h；碰撞角度为90°。限高架根据不同的形式分为门式结构、三角支架形式结构、桁架式结构（三大类。

其中三角支架形式结构需要在立柱及斜腿支撑灌注C20混凝土，另外两种形式没有特别指示不需要灌注混凝土，在施工时需要注意。

上部结构主要由热轧无缝钢管、法兰盘、加劲肋钢板、螺栓及螺母组成。热轧无缝钢管组成了限高架的主体部分，是主要承受冲击荷载的部件；加劲肋钢板安装在构件出现集中荷载的部位，主要作用是保证构件局部稳定并传递集中力，提高构件的稳定性和抗扭性能；法兰盘及螺栓、螺母用来连接立柱和横杆。

下部结构主要由预埋钢板、地脚螺栓、螺母以及钢筋混凝土基础组成。……