基于寿命周期成本理论的地铁与轻轨比选研究

穆辉 邵铭

【摘 要】城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快速轨道等交通方式。国内城市主要选择地铁和轻轨2种敷设方式。文章介绍了当前我国正在大规模建设轨道交通的一些基本情况，指出城市轨道交通投资费用高，如果决策不当，会对城市造成极大的影响。然后引出城市轨道交通的寿命周期概念，建立考虑资金时间价值的城市轨道交通寿命周期成本动态数学模型。以某特大城市轨道交通建设为案例，根据城市轨道交通的寿命周期成本和资金时间价值理论，进行城市轨道交通敷设方式的决策分析。

【关键词】城市轨道交通；寿命周期成本；资金时间价值

【中图分类号】U215.1 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）12-0083-03

0 引言

城市轨道交通是采用独立的轮轨系统，以固定车辆编组，运送大批客流量的公共交通。城市轨道交通具有运量大、污染低、高效快捷等特点，在缓解大城市交通拥堵、减少能源消耗、节约社会劳动生产率、拉动地方经济发展等方面发挥着重要作用。我国大部分的省会城市和特大城市都进行了城市轨道交通规划研究及建设工作，然而城市轨道交通建设平均每1 km造价达5万～7万元，按照一个城市规划200 km线路，需要1 000亿～1 400亿元的投资，再加上每年的运营补贴费用，极大地考验着地方政府的财政实力。

根据中国“十三五”城市轨道交通发展规划，南宁、杭州、郑州等33座城市规划建设轨道交通线路55条，总长度达4 000 km，投资额约14 000亿元[1]。城市轨道交通具有准公共产品属性，依靠企业自身无法负担高额的投资费用，在我国实质上绝大多数城市轨道交通是由企业融资贷款和地方政府承担投资费用。……