现代汽车板材的有铆钉塑性连接及其核心技术探讨

陈 超，赵升吨，韩晓兰，崔敏超，范淑琴

（西安交通大学机械工程学院，陕西 西安 710049）

现代汽车板材的有铆钉塑性连接及其核心技术探讨

陈 超，赵升吨，韩晓兰，崔敏超，范淑琴

（西安交通大学机械工程学院，陕西 西安 710049）

近些年，很多轻质材料如铝合金、镁合金等在现代汽车板材上得到了广泛应用。有铆钉塑性连接在轻质材料的连接上具有巨大优势。本文首先介绍了现代汽车板材有铆钉塑性连接方式及其机制，并对有铆钉塑性连接和点焊等连接方式进行了对比。分析了现代汽车板材有铆钉塑性连接的关键技术。有铆钉塑性连接的关键技术包括铆钉形状、塑性变形程度、板材表面状况、塑性变形速率和加热处理。

有铆钉连接；塑性变形；关键技术；汽车板材

随着汽车工业的快速发展，汽车轻量化技术也得到重视研究[1]。如图1所示，为实现车身轻量化，很多轻质材料如铝合金、镁合金、高强钢和复合材料等得到了广泛应用[2]。但传统的板材连接方式如点焊等，存在生产成本高、生产效率低和对板材表面质量要求高等缺点，不能满足轻量化车身对板材连接的要求。而有铆钉塑性连接在连接轻质材料如铝合金、镁合金等材料上具有巨大优势[3-5]，且非常适合用于连接异种材质或表面有镀层的板料。有铆钉塑性连接在连接前不需预冲孔，工艺步骤简单，生产效率高，在轻量化车身制造上具有广阔的发展前景。汽车车身的很多地方可以采用有铆钉塑性连接方式进行连接[6-7]。……