进口船易偏离航道的原因分析及对策
——以长江口北槽航道D13灯浮附近水域为例

朱昱光（上海港引航站引航科　上海　200082）



进口船易偏离航道的原因分析及对策
——以长江口北槽航道D13灯浮附近水域为例

朱昱光
（上海港引航站引航科上海200082）

摘 要：北槽航道正式对外开放已经三十余年了，航道疏浚水深从1986年的-7．0米到2010年的-12．5米。随着船舶的大型化和长江口深水航道的整治，进口重载大型船舶易发生偏离航道的现象。通过对北槽航道D13灯浮附近水域航道、水文、相关规则等内容的详细介绍，分析进口船易偏离航道的原因，提出相应的对策，可避免船舶因为进入对方航道碰撞事故或偏出航道搁浅事故的发生。对来上海港的航运公司管理人员、船舶驾引人员等具有一定的参考价值，有助于船舶的安全航行。

关键词：船舶 航道 水文 规则 原因 对策

0　引言

自长江口灯船至圆圆沙灯船的长江口深水航道又称北槽航道，总长约43海里。北槽航道可航水域宽度狭窄，东端受流影响大，尤其是从海上航行驶入导堤范围外的D11灯浮至D13灯浮航段，受流影响特别大。如果忽视流的影响、采取的措施较晚或者不正确，进口重载大型船舶可能进入对方航道与出口船舶发生碰撞事故或偏出航道发生搁浅事故。研究进口重载大型船舶在D11灯浮至D13灯浮航段的船位控制有一定的实际意义。

1　北槽航道概况和水文介绍

1．1北槽航道概况

北槽航道于2010 年-12．5米水深全线贯通，航道自东侧的D3灯浮起至西侧的圆圆沙灯船，总长约43海里，维护水深-12．5米。D11灯浮下游航道底宽400米、设标宽度550米，航道外侧平均水深约11．0米；……