漫谈遥控航空模型的几种操纵模式 [上]

李俊

在遥控航空模型爱好者群体中，关于遥控设备的操纵模式，流传着“日本手”、“美国手”、“中国手”或“左手油门”和“右手油门”等众多名词，朋友们也大都知道这它们的具体含义。笔者前些年教新手学习航空模型飞行时，常遇到新徒弟提出这样的问题：“师傅，我们初学者是用日本手好还是美国手好？”我当时总是生硬地回答：“我用什么手你就用什么手，不然我不好教你。”而随着自己阅历的增加，在和徒弟们共同成长的过程中笔者逐渐意识到：应该深入地思考这些问题，否则无法回答徒弟们各种“刁钻”的提问，无颜“为人师表”。下面结合笔者自己的亲身经历和感受，与大家分享一些思考，请广大航模爱好者批评指正。

几种操纵模式

20世纪60年代，航空模型遥控技术由之前的开关式进入了比例时代，在经历了短暂的单杆形式阶段后，比例式遥控设备的发射机逐渐演变为我们今天所熟知的基本外观。

在现代比例式遥控设备上，都有左右两根操纵杆，分别控制模型飞机的俯仰（升降舵）、横滚（副翼）、油门和偏航（方向舵）4个基本通道。在操纵杆与各通道的对应关系上，则尽可能遵循飞机操纵的基本方式。例如，俯仰通道设置在上下方向，直观地表示“拉杆”和“推杆”动作；油门通道设置在上下方向，直观地表示“推油门”和“收油门”动作；横滚通道设置在左右方向，直观地表示“左压杆”和“右压杆”动作；方向通道设置在左右方向上，直观地表示“左蹬舵”和“右蹬舵”动作。……