高铁首席“研磨师”
——访南车青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工高级技师宁允展

文/特约记者　刘晓林　本刊记者　玉茗



高铁首席“研磨师”
——访南车青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工高级技师宁允展

文/特约记者刘晓林本刊记者玉茗

齐鲁最美职工宁允展。

宁允展被人誉为高铁首席“研磨师”，国内第一位从事高铁转向架“定位臂”研磨的工人，也是这道工序最高技能水平的代表，被同行称为“鼻祖”，从他和他的团队手中研磨的转向架装上了673列高速动车组，奔驰9亿多公里，相当于绕地球2万多圈。他执着于创新研究，主持的多项课题和发明的多种工装每年可为公司节约创效近300万元。

自1991年进入公司后，宁允展一直扎根生产一线，目前主要从事高速动车组转向架研磨、装配工作。从业24年来，他立足本职，兢兢业业，从他手中出去的产品创造了10年无次品的纪录，为高铁列车的高质量生产作出了突出贡献。分别获得2006年、2011年公司生产质量标兵。

钻研，打破瓶颈难题

2004年，中国南车四方股份公司开始由国外引进高速动车组技术。转向架是高速动车组九大关键技术之一，而转向架构架上的“定位臂”则是转向架的核心部位。正是这个接触面不足10平方厘米的“定位臂”，一度成为高速动车组试制初期困扰转向架制造的巨大难题。高速动车组在运行时速达200多公里的情况下，定位臂的接触面要承受相当于二三十吨的冲击力，定位臂和轮对节点必须有75％以上的接触面间隙小于0.05毫米，否则会直接影响行车安全。

唯一可行的操作方法就是手工研磨。……