襄渝铁路(胡家营～达州段)扩能改造电气化工程实施

雷小波，　周丽洁

(中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，陕西 西安 710000)



襄渝铁路(胡家营～达州段)扩能改造电气化工程实施

雷小波，周丽洁

(中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，陕西 西安 710000)

摘要：襄渝铁路(襄阳至胡家营段)由于和谐号机车的开行牵引定数增加，电力牵引负荷大幅度增长，已经超过原牵引供电系统的设计能力，为确保运输能力需要对牵引供电系统进行适应性改造。采用牵引供电系统仿真计算软件，对牵引变电设备和接触网设备进行了适应性分析和计算，通过制定有效的施工组织计划，圆满完成了改造工程，可以为同类电气化改造工程的实施提供有益的参考。

关键词：牵引供电；电气化；扩能改造；和谐机车

1 概述

襄渝既有铁路东起湖北襄阳，西至重庆，全长895.3 km。1979年建成通车，2011年完成达速改造项目，目前设计时速120 km/h。2009年9月20日，襄(樊)渝(重庆)铁路二线全线建成通车。二线全长507 km，设计时速160 m/h。襄渝线地处我国中、西部地区的结合部，地理位置优越，是我国重要的干线铁路，是川渝地区北上、东出的重要通道。

襄渝线胡家营至达州段既有货物列车采用双SS4型电力机车牵引，牵引定数4 000 t。相邻西康线、阳安线货物列车牵引定数均达到了5 000 t。为使川渝地区进出北、东方向运输能力达到匹配，襄渝线西安铁路局管内胡家营至达州段需开行双HXD1C型电力机车牵引4 500 t(普超5 000 t)货物列车，作为电气化铁路的动力源泉，牵引供电系统也应随之进行适应性改造。

2 铁……