高速受电弓概况及发展

侯艳　张武

摘要：本文以高速铁路受电弓的特点为出发点，主要以高速铁路技术比较先进的德国、日本和法国高速受电弓为例。介绍了当今主流高速受电弓的特性及优点，同时对我国高速铁路目前所使用的受电弓的状况进行了分析，最后为我国高速受电弓的研发方向提出了几点建议。

关键词：高速铁路；受电弓；特性

0.引言

无论是从交通运输是经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件这一运输发展理论，还是从我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出这一国情世纪出发，以及世界铁路历史的发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。因此我国现已制定出一系列发展规划，大力发展高速铁路。

然而由于高速铁路开行速度高（设计开行时速250公里以上，初期运营时速200公里以上），高速铁路需要一系列配套技术的支持，如适用于高速铁路的路网及信号系统、高速受电弓、高速转向架、符合动力学性能的车体等，其中受电弓作为机车的受流器件，在弓网系统中占有举足轻重的地位，其受流性能的优劣直接影响所取电流的可靠性，直接影响电力机车的工作状态。

1.高速铁路受电弓概况

电力机车在中高速运行状态下会出现比常速下严重的一些问题，如：弓网系统接触压力变化大、离线率高、拉弧现象严重等等，为克服这些问题，各国研究人员已经研发出了适合各国自己国情的高速受电弓。……