拉萨现代有轨电车1号线车辆段平面布置方案研究

高国飞，李莉

（1. 北京城建设计发展集团有限公司，北京 100037；2. 长春市轨道交通集团有限公司，吉林长春 130051）



拉萨现代有轨电车1号线车辆段平面布置方案研究

高国飞1，李莉2

（1. 北京城建设计发展集团有限公司，北京 100037；2. 长春市轨道交通集团有限公司，吉林长春 130051）

摘 要：文章结合拉萨现代有轨电车1号线车辆段选址情况及设计方案，对1号线车辆段的功能定位、工艺流程以及平面布置方案进行全面分析，最后归纳总结现代有轨电车车辆段的设计特点以及车辆段平面布置方案类型，供技术人员参考。

关键词：现代有轨电车；车辆段；布置；方案

0　引言

青藏线的开通使每年到拉萨旅游的游客数量大增，不断增长的旅游客流需要有更高服务水平的公共交通系统。但拉萨市土地资源、道路和停车设施相当有限，生态环境相对脆弱，所以建立以城市轨道交通系统为骨干，常规公交线网为主体，支线公交、特色公交、出租车等为补充的多层次公共交通体系成为拉萨市的必然选择。

拉萨市的经济条件、人口状况、客流量等指标不满足国家规定的地铁和轻轨建设要求。同时拉萨市脆弱的生态环境也不容许进行诸如地铁和轻轨的大规模工程建设。现代有轨电车具备速度快、运能高、外观好、噪音小、工程造价低等多种优势，非常适合拉萨市城市公共交通的发展。

1　线网概况

拉萨市现代有轨电车线网由 1号、2号、3号线共 3条线路组成，总里程 63.932km。1号线沿拉萨河东西方向布置，2号线两头线路均为东西方向，仅中间一段为南北向，3号线基本为南北方向，2号线和 3号线的部分线路形成 1 个小环线（图 1）。……