7075铝合金Y型材拉弯成形技术研究

文／张策，韩艳彬，王健·中航飞机西安飞机分公司

7075铝合金Y型材拉弯成形技术研究

文／张策，韩艳彬，王健·中航飞机西安飞机分公司

在飞机生产中，拉弯成形主要用于飞机框缘类零件，这些基本都是尺寸大、相对弯曲半径大、变曲率铝合金拉弯零件，它们是组成飞机骨架的受力零件，并直接影响到飞机的外形精度，因此对其外形质量要求很高，目前Y型材的拉弯成形工艺不能完全满足双曲率异形铝合金拉弯零件质量和交付进度的要求。

实践研究表明，拉弯零件的最后形状与加载参数、拉弯模具和型材截面参数、型材材料参数、润滑等众多因素有关，而且非常复杂。为提高材料利用率，降低生产成本，提高零件的成形精度及机械性能，在设计阶段需综合考虑影响回弹、起皱、截面畸变等成形缺陷的工艺参数，在对其进行准确预测的基础上，对制造工艺做出合理优化。

零件成形的技术关键

零件难点分析

框肋缘条为Y型变截面零件，其Y角的角度随着不同位置的变化而变化，且Y型材零件CATIA三维模型中的截面与实际毛坯截面之间存在较大的差异。该零件的毛坯为7075-O态，交付时需热处理到T73，材料的此种状态对应力敏感；主框缘条外表面与机身理论外形配合，立筋面与密封舱球皮连接。单个零件需要同时保证两个复杂双曲率外形，角度、外形流线度要求高；零件厚度呈斜楔变化，根部厚度为6mm，边缘厚度为1.5mm。从该零件的结构特点上看，零件属异形变截面（腹板斜角度渐变）变曲率拉弯零件，零件拉弯成形过程中易产生腹板面起皱、截面变窄及截面畸变等成形缺陷和回弹问题，如图1所示。……