浅析车身翼子板废料排出技术

文/李君君·天津汽车模具股份有限公司

浅析车身翼子板废料排出技术

文/李君君·天津汽车模具股份有限公司

翼子板是汽车车身中遮盖车轮的车身外板，其与侧围外板、发动机盖、车门、前保险杠等诸多制件搭接，所以翼子板制件形状复杂，对于模具设计、制造而言难度极大，常见翼子板结构如图1所示。翼子板修边序模具中，工作内容一般为正向修边、侧向修边和冲孔，由于废料的切断、变形、旋转等诸多因素的影响，决定了翼子板修边序废料的排出难度很大。因此，在前期模具设计阶段，根据翼子板的每块废料的不同特点，需要不同的设计原则和方案，以便后期生产制造过程中废料的更好排出。

图1 常见翼子板结构

废料的排出原则

废料道的滑料角度

通常情况，废料道的滑料角度一级≥20°，二级≥15°，如图2所示。当滑料角度15°≤α＜20°时，滑料板可以使用滤油网板，以满足废料的排出。

图2 废料道倾角

废料道的滑料空间

废料尺寸包括最大对角线尺寸S及废料高度尺寸H（指最大高度尺寸），如图3所示。废料的大小及下落轨迹决定滑料通道平面空间的大小。废料高度尺寸的大小，决定模具内滑料通道高度空间的大小。

图3 废料尺寸

废料道的空间尺寸，需要大于废料自身的形状落差尺寸，才能保证废料的顺畅排出。过桥处的废料必须要保证修边镶块高度空间能满足流料要求，一般高度空间＝废料高度+50mm，最小高度空间为100mm，如图4所示。

图4 修边镶块滑料道最小高度空间