浅析自卸车三层梁车架总成零件加工工艺优化

文/王勇，李权辉，孙文辉·陕西通力专用汽车有限责任公司

浅析自卸车三层梁车架总成零件加工工艺优化

文/王勇，李权辉，孙文辉·陕西通力专用汽车有限责任公司

王勇，助理工程师，任职于陕西通力专用汽车有限责任公司车架厂，从事车架技术质量管理工作。

自卸车市场近年来逐渐萎缩，我公司根据市场需求研发了一种三层梁车架总成（图1），以期进一步提升市场份额。但因其加工工艺不同于常规车架，实际订单特点是小批量、多品种，交货期短，从接到技术文件进行处理到组织生产、转出仅为3天，以现有生产工艺，难以满足质量和交货期。这就需要探索一条有效的途径，解决小批量生产的产能及节拍问题，满足质量控制要求同时提高产能。

纵梁加工工艺改进前后对比

现有纵梁加工工艺

图2所示为目前公司纵梁的加工工艺，其工艺流程为：开平纵剪→冲孔→平板割形→压型→合梁→透孔→抛丸→铆接。

经过对现有纵梁加工工艺进行分析，制约交货期的原因如下：

⑴纵梁腹宽种类多，现有2台大吨位压力机在满足其余常规产品情况下，需频繁更换纵梁压型模具，致使生产效率低，产品质量无法保证；

⑵纵梁割形尺寸长，前端翼面压型后高度较低，若采用平板割形影响压型后槽梁翼面角度，质量无法保证；

⑶需要手工合梁2次，透孔效率低，加工周期长。

图3所示为开平纵剪生产线。

改进后的纵梁加工工艺

经过对三层梁纵梁特点分析后，确定了腹宽320mm的纵梁批量较大，随即对纵梁辊压设备增加了模切及隔套装置，预先生产该宽度纵梁，优化了大吨位压力机压型产品规格，缩短了换模周期，优化的工艺流程如图4所示。……