高速铁路无砟轨道几何不平顺区段管理长度研究

徐伟昌，仲春艳，许玉德，李海锋（.上海铁路局工务处，上海0007；.上海铁路局上海高铁维修段，上海0049；.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海0804）



高速铁路无砟轨道几何不平顺区段管理长度研究

徐伟昌1，仲春艳2，许玉德3，李海锋3
（1.上海铁路局工务处，上海200071；2.上海铁路局上海高铁维修段，上海200439；3.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804）

摘要：对于高速铁路，轨道几何不平顺状态对行车平稳性、乘客舒适性影响巨大，严重几何不平顺对行车安全构成威胁。轨道质量指数（TQI）是评价线路区段几何平顺状态的主要方法，其值受计算长度的影响较大。通过对轨道几何不平顺区段管理方法及区段管理长度影响因素的研究，确定了高速铁路无砟轨道TQI计算长度的选取原则，并利用综合检测车检测数据，分析了轨道几何不平顺在不同计算长度下的标准差统计特征以及区段半峰值与标准差的相关性，得到了高速铁路无砟轨道线路TQI计算长度的取值范围为100～150m，建议值为100m。

关键词：高速铁路；无砟轨道；几何不平顺；轨道质量指数；计算长度

轨道不平顺是导致机车车辆和轨道产生振动和破坏的原因，由于轨道不平顺激扰引起的动荷载将进一步加速轨道状态的恶化和轨道不平顺的发展，从而影响了行车安全及设备使用寿命。我国工务部门对于轨道几何不平顺的管理主要是峰值与均值管理。峰值管理是为了控制一定波长范围内的不平顺峰值（最大值），使其小于管理限值；……