基于行人保护的翼子板设计

撰文/上海汽车集团股份有限公司技术中心 荣辉 张鹏



基于行人保护的翼子板设计

撰文/上海汽车集团股份有限公司技术中心 荣辉 张鹏

随着行人保护法规的实施，翼子板设计需要更多考虑行人保护因素，尤其在翼子板造型可行性分析阶段就要把行人保护考虑进去。本文主要从造型，结构等方面研究翼子板满足行人保护法规的可行方法，同时为主机厂前期翼子板设计提供一定的参考。

一、引言

据统计在行人与车辆碰撞中，头部、腿部与车辆前部的碰撞各占总碰撞数量的1/3。其中头部伤害往往导致死亡，腿部伤害导致残疾。故行人保护研究更加注重头部保护。其中，翼子板与发盖交界区域就是造成头部严重伤害的部位之一，尤其是近几年随着行人保护法规的实施，如何合理的对翼子板这个区域进行合理设计以减少对头部的伤害，进而满足行人保护法规的要求，则对设计人员提出了更高的要求。本文从造型，结构两方面对此区域设计进行初步研究。

二、行人保护法规要求

根据GB/T24550规定发盖成人头型和儿童头型测试区域由前缘基准线，后基准线和左右侧基准线组成，如图1所示。侧面基准线定义：当长700mm直尺平行于车辆横向垂面且向内倾斜45°，并保持与车辆前部结构的侧面相接触时，直尺与侧面最高接触点所形成集合轨迹，如图2所示。

法规规定至少三分之二的成人头型和儿童头型共同试验区域，头部伤害指数HIC不大于1000，剩余区域的两个头型头部伤害指数HIC值不大于1700。……