高转速大长径比传动杆动态特性研究

郭　霞，章焕章，程小勇，王少波（中航商用航空发动机有限责任公司，上海201108）



高转速大长径比传动杆动态特性研究

郭霞，章焕章，程小勇，王少波
（中航商用航空发动机有限责任公司，上海201108）

摘要：大客发动机径向传动杆具有长径比大、转速高等特点。为保证传动杆可靠工作，需进行精确的动态特性分析，而边界条件的选取和简化是保证传动杆动态特性准确性的关键。分别使用了简化模型和整体模型计算了传动杆的模态，通过边界条件的选取设置，对传动杆进行了动态特性分析和试验验证，并与试验结果进行了对比。结果显示，使用整体模型计算得到的传动杆模态振型与试验结果较为一致，证明了传动杆边界条件选取方法的正确性。

关键词：传动杆；动态特性；模态；有限元；试验验证

引用格式：郭霞，章焕章，程小勇，等.高转速大长径比传动杆动态特性研究[J].航空发动机，2016,42（3）：28-32.GUO Xia,ZHANG Huanzhang,CHENG Xiaoyong,et al.Dynamic characteristics study on transmission rod with high speed and large aspect ratio[J].Aeroengine,2016,42(3):28-32.

0　引言

大型客机发动机径向传动杆具有转速高（大于20000 r/min）、长径比大（大于30）的特点。其主要作用是从中央传动杆提取功率，带动发动机各附件工作。为了调整传动杆的临界转速，通常需要在传动杆的中间位置设置辅助支承轴承，传动杆两端分别通过花键与齿轮相连。由于传动杆属于多自由度的运动机构，各结构间会相互作用和影响，给传动杆转子系统的动力特性带来极大的不确定性。同时，传动杆结构复杂，工作环境恶劣，在设计阶段需要对其进行振动特性计算，以保证其可靠工作[1-3]。……