中国二三级城市公路港建设研究

龚明春

自2013年5月国家五部委联合发文要求推广公路港发展经验以来，全国各地政府相关部门也相继制定了进行公路港经验推广的相关政策措施。以四川为例，四川省发改委等多部门也联合下发了公路港建设指导意见。实际上，就我国多数省份而言，公路港下一步建设主要是在二三级物流节点城市（以下简称二三级城市）推广建立公路港，而国内目前还没有太多可供二三级城市建设公路港参考的典型经验，一级物流节点城市的公路港发展经验二三级城市可以照搬吗？本文对此提出一些看法和观点。

一、中国二三级城市对公路港的需求分析

我国二三级城市交通、基础设施、物流量等条件和一级物流城市有明显差异，显然不能照搬一线城市的经验和发展模式。二三级城市应该建立怎样的公路港应该由区域需求决定。而需求包括微观行业市场需求和地区物流产业发展需求两个层次。那么，我们首先应关注二三级城市对公路港的多层次需求和合理诉求问题。公路港本身解决的不是运力足否、运输方式的问题，而是运输效率、成本、集运组织模式的问题。根据隆格瑞斯物流咨询机构相关调研显示，我国大多数二三级城市的社会总公路运输能力是略有过剩的，司机之家（低价旅馆）更是处于饱和与充分竞争状态，市场本身并不缺运输车辆、停车场、廉价司机旅馆和货运信息部。那么，二三级城市公路港建设中还建停车场、旅馆吗？……