上汽大众车系诊断思路（5）

文：陈中泽

上汽大众车系诊断思路（5）

文：陈中泽

大众车系以科技含量高，安全可靠著称，在我国汽车市场上占据的份额较大，对刚走入汽车维修企业的新手而言，不可避免地会接触到大众车型。由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后，学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求，如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点，既是每个新手亟盼提高自己的渴望，也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明，关注学习知识细节可以提高故障诊断能力，本文根据笔者所见所闻，介绍一些上汽大众汽车的知识点，愿以抛砖引玉，激发起新手们的学习兴趣，使其在实践中举一反三，学以致用，巩固知识，从而加深对大众汽车的认知水平。

四、数据总线的相关知识细节

大众车系采用CAN总线来接收或发送各控制单元所需的公共信息。这样一来，大大减少了线路长度和插接器的个数，节省了车内空间，提高了数据传输的可靠性。根据系统的不同，总线可分为动力总线(传输速率500 kbit/s，导线色标为橙/黑、橙/棕，不支持单线工作)、舒适总线（导线色标为橙/绿、橙/棕，支持单线工作）和娱乐总线(传输速率100 kbit/s)。在传输速率要求不高的控制单元或用电器中，采用LIN总线(导线色标为紫/白，传输速率为20 kbit/s）。

为使传输速率不同的数据总线能够信息交换，系统配置了网关控制单元J533。J533有单独设置的，如途安、途观与帕萨特；也有与仪表控制单元J285集成的，如帕萨特；……