一汽-大众车系EOBD系统原理简介与故障案例分析（4）

文：王光宏

一汽-大众车系EOBD系统原理简介与故障案例分析（4）

文：王光宏

案例13

故障现象：一辆2012年款一汽-大众CC轿车，出现发动机故障报警灯（OBD）点亮故障。据用户描述，此车曾在其他修理厂多次清除故障码，但行驶一段时间OBD灯又会点亮。

检查分析：首先，维修人员连接故障诊断仪5052A对车辆进行检测，在发动机系统中有3个故障码（图45）：00010气缸列1，进气门，凸轮轴调节过慢（偶发）；00017—气缸列1，凸轮轴延迟目标未达到（静态）；第3个故障码是检查时拔掉插接器导致的。

观察发现发动机怠速运行平稳，删除故障码后进行路试，行驶约1 km后，OBD故障灯再次点亮，用5052A检查发动机01-08-91数据流，此数据为凸轮轴调节数据，对比标准数据发现异常，正常车辆的读数怠速时应该在34.0～38.0°kW，而此车的读数是28.0°kW（图46）。

用诊断仪进入01-08-93组对正时进行基本设定，显示错误，由此判断该车故障可能是正时错乱或者凸轮轴损坏导致。依据顺序拆下凸轮轴调节电磁阀、凸轮轴液压调节控制器，发现控制器内部弹簧、弹簧限位锁片脱落（图47）。

故障排除：更换新的凸轮轴液压调节阀，然后用故障诊断仪再次进行检测，发现故障代码由静态变为偶发。起动发动机读取01-08-91数据流，恢复正常。进入01-08-93组基本设定成功执行，路试数公里故障码再未重现。

案例14

故障现象：一辆2012年款一汽-大众速腾轿车，出现OBD灯点亮故障。

检查分析：维修人员首先连接故障诊断仪VAG5051B进入网关列表，检查发现发动机控制单元中有如下故障码：16555—气缸列1，燃油测量系统过稀，静态”（图48）。……