贵阳市轨道交通与常规公交线路接驳问题研究★

罗方阳　赵　航

(贵州师范大学地理与环境科学学院，贵州贵阳　550001)



贵阳市轨道交通与常规公交线路接驳问题研究★

罗方阳赵航

(贵州师范大学地理与环境科学学院，贵州贵阳550001)

摘要:通过分析贵阳轨道交通1号线、轨道交通站点以及与之相关的常规公交现状，提出了基于轨道交通常规公交线路的调整流程，给出了典型的常规公交线路的调整方案以及调整建议。

关键词:轨道交通，公交线路，换乘接驳，调整方案

0　引言

随着贵阳市人民生活水平和经济水平的提高，贵阳市城市化的进程也明显加快。在发展的同时，贵阳市面临的诸多交通问题日益凸显，给城市内的公共交通建设带来越来越严峻的挑战。为了贯彻“大力发展公共交通”战略和落实“公交优先”策略，我国的各大城市相继积极规划或引入轨道交通［1］。相对于国内，国外相关研究人员在研究城市常规公交与轨道交通接驳方面的起步比较早［2-4］。在国内，我国的许多大城市也先后开始了轨道交通的规划、建设和运营。但是，如何使轨道交通与其他交通方式有效地衔接，成为了人们关注的热点问题。该问题吸引了越来越多的学者对其进行研究［5-12］。为了更好地解决一个城市的公共交通的发展问题，特别是像贵阳这样地形复杂的城市，对于轨道交通与常规公交之间，应该有一个具有针对性的接驳方法。鉴于此，本文将以贵阳市为例，从轨道交通站点和轨道线路来讨论其与常规公交线路接驳的方法，这些方法具有一定的实用性和可操作性，希望对未来贵阳市轨道交通与常规交通衔接方面有一定的参考和借鉴作用。

1　研究对象基本概况

1．1轨道交通线路概况

目前，贵阳市的轨道交通1，2号线为近期规划而且正在建设中，这些线路均位于城市的主要客流走廊上。线路总长度139．3 km，设有车站81座，其中换乘车站8座。其中，1号线在南北方向上穿过中心城区，东西方向上穿过观山湖区，连接着贵阳火车站和贵阳北站这两大对外的交通枢纽。

轨道交通1号线主要站点:金阳体育馆—金阳行政中心—贵阳北—扁井—喷水池—人民广场—火车站。

1．2常规公交线路概况

通过对现状公交线路调查并进行梳理，得知目前贵阳常规公交路线与轨道交通1号线线路走向相近、相交、常规公交首末站在轨道交通服务范围的线路较多。

1)与轨道交通走向相近的线路。到2017年，1号线建成运营之后，这些与轨道交通走向相近(或平行)的常规公交路线(如表1所示)将失去竞争力［6，7］。因此，等到轨道交通建成时应该在轨道交通的基础上对这些常规公交的路线进行调整。

2)与轨道交通相交的常规公交路线。线路与轨道交通相交(或是线路的延长线与轨道交通相交)的线路(见表2)，可将其保留(或将其线路延长至轨道交通的站点)，以增大轨道交通的服务范围。

3)公交首末站在轨道交通服务范围内的常规公交线路。轨道交通建成运营之后，常规公交的首末站在轨道交通的服务范围之内的常规公交线路(如表3所示)几乎失去竞争，应考虑将其移除。

表1　与轨道交通1号线线路走向相近的常规公交线路

表2　与轨道交通1号线线路相交的常规公交线路

表3　公交首末站在轨道交通服务范围内的常规公交线路

2　轨道交通与常规公交接驳

2．1常规公交主要线路调整方案

基于贵阳轨道交通线路的主要客流站点常规公交线路调整要结合现状公交线网的需求、轨道交通的需求以及两者的相互关系进行线网调整，以提高轨道交通的运行效率、增加公共交通的吸引力、节约资源、实现常规公交结构合理，调整方案如表4所示。

表4　常规公交线路调整方案汇总表

2．2接驳调整建议

结合表1轨道交通1号线的站点及其相对应的常规公交主要线路的基本状况，提出的基本建议如下:

1)金阳行政中心站:该站点共有主要停靠路线5条，其中，

主要线路调整建议:现状的金阳行政中心站，由于246路应考虑将其保留，以扩大轨道交通的吸引力;47路公交应考虑将其线路缩短，将位于南明区的站点撤销(示意图如图1所示)。

图1　金阳行政中心常规公交调整建议示意图（一）

48路和208路主要服务观山湖区和南明区，考虑将其移除以减少公共资源的投入(示意图如图2所示)。

图2　金阳行政中心常规公交调整建议示意图（二）

2)贵阳北站:该站点附近的主要停靠线路有261路、58路、70路、71路。

主要线路调整建议:现状的贵阳北站，261公交应考虑将其移除，以节约公共资源;58路公交应考虑将其位于大关站(贵阳北站附近)往城区方向的所有站点取消(缩短路线)(示意图见图3)。

图3　贵阳北站常规公交调整建议示意图

3)喷水池站:该站点的主要停靠线路有11条线路，其中7条(36路、39路、8路、9路、63路、67路、中华路摆渡专线)是连接主城区内部的路线，4条(7路、234路、20路、30路)是连接各城区的路线。主要线路调整建议:36路和39路公交连接城区内的站点，但由于其线路的非直线系数较低，会造成公交的运行效率降低。因此，轨道交通开通之后，以喷水池站为基础，将其“拉直”;8路公交服务的站点有13个站(全程约7．8 km)，服务范围较小。因此，1号线通车之后，应将首末站向外延长以加强其他功能区与喷水池商业中心之间的联系以及增加轨道交通的吸引能力(示意图如图4所示)。

图4　喷水池站常规公交调整建议示意图

4)火车站:该站主要停靠的公交路线有60路、74路、203路、255路、214路。主要线路调整建议:60路在调整时缩短路线、调高直线系数;203路可将其线路保留，在为贵阳火车站疏送客流的同时，也能增加轨道交通的吸引力;255路是贵安新区大学城和火车站之间的连线，承担着大学城到火车站的客流，它在近期内不会与1号线形成竞争关系，可考虑将其保留(示意图见图5)。

图5　火车站常规公交调整建议示意图

3　结语

本文先是分析轨道交通和常规公交的现状并选取轨道交通1号线作为研究对象，将现有常规公交结合即将建成的轨道交通1号线客流量较大的站点进行分析研究，并提出轨道交通接驳常规公交的流程，然后再基于轨道交通提出比较典型的常规公交线路的调整方案和建议。

本文存在以下不足之处:第一，本文仅针对近期贵阳市常规公交1号线建成后，公交线路的调整进行研究，并未考虑其他轨道交通线路建成后和中远期贵阳更加错综复杂的公交线网;第二，本文仅对客流量较大的局部站点进行粗略地研究，并未细致到具体站点;第三，本文仅研究较为典型的公交线路，并未结合其他公交线路来进行研究;第四，轨道交通与常规公交接驳所涉及的因素远比文中所述的要复杂许多，文章所提及的方案有待进一步优化。

参考文献:

［1］徐园．城市轨道交通与常规公交站点间的衔接研究［D］．西安:长安大学，2007．

［2］任芳．城市常规公交与轨道交通接驳线路优化研究［D］．长沙:长沙理工大学，2010．

［3］方晓丽．城市轨道交通接驳公交线路布设及优化方法研究［D］．成都:西南交通大学，2010．

［4］乐宜春．城市轨道交通与常规公交的线路接驳优化研究［D］．南京:南京林业大学，2011．

［5］ 钱小兵．山地城市轨道交通与常规公交关联性研究［D］．重庆:重庆交通大学，2011．

［6］ 周韬，敏华．与轨道线平行的常规公交线路优化方法研究［J］．公路工程，2011(5):122-124．

［7］徐琨，顾晓东，生金文．轨道交通与常规公交的竞争与协调［J］．科技风，2009(4):225-226．

［8］ 轩洪伟，王花兰．浅议北京市轨道交通与常规公交的协调发展［J］．铁道运营技术，2007(4):25-26．

［9］ 宋癑．基于哈尔滨地铁一号线的常规公交线路调整［J］．黑龙江工程学院学报(自然科学版)，2010(2):18-22．

［10］薛建行．城市轨道交通接运公交线网优化研究［D］．长沙:长沙理工大学，2008．

［11］钱寒峰，黄晓峰．城市轨道交通与常规公交的接驳研究［J］．科技创新与应用，2012(28):16-17．

［12］ 王琳颖．城市常规公交线网规划的基本方法研究［D］．北京:北京交通大学，2012．

中图分类号:TU984．2

文献标识码:A

文章编号:1009-6825(2016)17-0130-03

收稿日期:2016-04-03 ★:贵州省科学技术基金项目资助(黔科合J字［2013］2224号);贵州师范大学博士启动基金项目资助(2013);国家自然科学基金青年基金项目资助(项目编号:71403064)

作者简介:罗方阳(1990-)，男;赵航(1981-)，男，博士，副教授1条为中心城区与外围服务区联系的线路(246路)，4条为城区之间联系的线路(47路、48路、208路、209路)。

The transfer feeders of rail transit and bus transit for Guiyang city★

Luo FangyangZhao Hang
(School of Geographic and Environmental Sciences，Guizhou Normal University，Guiyang 550001，China)

Abstract:In this paper，through the analysis of rail transit station in Guiyang rail transit line one passenger and bus status associated with it，and on the basis of scientific method of rail transit bus line adjustment based on the process，and puts forward the adjustment scheme of the conventional male typical line and adjustment suggestions．

Key words:rail transit，bus transit，transfer feeders，adjustment schemes