上汽通用车系故障诊断笔记 27

文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记 27

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障114

单向阀

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车，行驶里程10万km。用户反映该车发动机故障灯亮并且存在异响。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0011——进气凸轮轴相位调整装置工作异常。该装置涉及电控、液压、机械和控制策略等方面的问题。发动机控制单元通过控制相位调整电磁阀的油压，来改变凸轮轴相位执行器的转角。同时凸轮轴位置传感器反馈凸轮轴的相位变化量，实现闭环控制。

该故障码是性能故障码，而非电路故障码。该车型的凸轮轴相位数据，只能看到凸轮轴的相位指令，而看不到凸轮轴相位变化量与控制指令之间的差异，因此无法通过数据来对故障原因进行分析。……