某车型控制臂衬套螺栓装配缩颈问题研究

覃佳亮 肖 健 李发喜（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）



某车型控制臂衬套螺栓装配缩颈问题研究

覃佳亮 肖 健 李发喜
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

摘 要：本文针对公司某车型控制臂衬套螺栓装配缩颈问题，通过紧固件质量检测，CAE分析以及扭矩夹紧力试验，找出造成部分控制臂螺栓缩颈屈服的根本原因是系统散差导致部分螺栓拧紧扭矩过大，螺栓屈服，并通过提高螺栓强度或降低装配扭矩解决该问题。

关键词：装配缩颈；控制臂；质量检测；扭矩-夹紧力试验

控制臂也称摆臂，是汽车悬架系统中重要的安全件和功能件。作为悬架系统的导向和传力元件，控制臂将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。它直接影响悬架系统的性能以及整车的行驶平稳性和操纵稳定性。

某微车后悬架控制臂通过螺栓与车身连接，如图1所示，部分连接位置在装配时发生拧紧缩颈和屈服，如图2所示。据统计，在制造的2000多台车中，螺栓缩颈共发生12例，问题发生概率为0.59%。为了解决公司某车型控制臂衬套螺栓装配缩颈问题，本文通过对控制臂衬套螺栓螺母的质量检测结果分析，预紧力计算，以及对控制臂衬套螺栓进行扭矩测试实验和扭矩分析，对控制臂衬套螺栓装配扭矩进行了重新设定，成功解决了螺栓装配缩颈问题。

图1　控制臂与车身连接位置

图2　螺栓缩颈、屈服

表1　螺栓质量检测结果

1. 零件质量检测

控制臂通过螺栓螺母与车身连接，螺栓的规格型号为M14×1.5×105-8.8。……