车联网不是个人的狂欢

葛雯斐

邵江宁认为，想要真正实现车联网，除了直观和无缝车载体验，还需要端到端的商务流程、“互联网+”的客户服务和车联网集成。

“车联网要做什么事呢？这不是个人的狂欢，必须关注乘客的需求，围绕新构建的场景，创造新的平台和新的商业模式。”近日，微软中国首席安全官邵江宁提出，车联网的发展除了要有直观无缝的车载体验和端到端的商务流程外，还需要“互联网+”的客户服务与车联网集成。

在邵江宁看来，“互联网+”对整个汽车行业有两方面的影响。一是对商业网络的影响。据统计，约有60%的用户在选择车辆时，会花大量时间通过互联网进行搜集和评估。“这对传统汽车制造厂商、分销商、售后服务商都有很大的影响，意味着他们必须把传统的商业流程数字化、商业化。”

二是对汽车驾驶者和乘客来说，车联网的体验会有很大的变化。“预估2020年以后，整个联网汽车的市场占有率将会超过50%。”邵江宁表示，这将导致现有以产品为中心的商业模式向以服务为中心的客户关系转换，“就是‘互联网+的经济模式，讲究黏性、流行、以及更长久的用户关系。”在这种形势下，不仅传统汽车行业的从业者要面临转型，销售、市场营销、消费者都要更关注使用效率和时间。

那么，在车联网对整个汽车行业重塑的大形势下，转型要关注什么呢？

邵江宁认为有三个关键点。一是要打造互联的商业网络，必须把传统汽车行业的整个网络，从生产、销售到客户沟通、售后增值服务的数字化全部打通。……