客运专线四线简支梁设计分析

缪文辉

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处， 西安　710043)



客运专线四线简支梁设计分析

缪文辉

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处， 西安710043)

摘要：整孔简支箱梁因其具有受力简单，整体刚度大，外形美观，施工工艺简单，后期养护工作小，在我国高速铁路建设中得到广泛采用。铁路工程建设通用参考图中，有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁分为单箱双室、组合箱梁、单箱单室3种截面形式。对于多线桥，尤其是四线桥，在线间距能拉开的情况下，优先采用单线+双线+单线或者双线+双线的分离式组合截面，但对于线间距无法拉开时，国内对这种整体式箱形截面研究较少，以某线为研究背景，四线梁型采用单箱五室截面，桥墩采用三柱式花瓶墩，对四线简支梁进行优化设计，使其能更广泛地应用于四线铁路桥设计中，为四线梁的标准化设计提供参考。

关键词：高速铁路；四线简支梁；单箱五室截面；三柱式花瓶墩；设计

1概述

在高速铁路设计中，桥梁所占比例较大，总里程较长，在桥梁设计中因地制宜地选择结构形式、施工方法，才能达到最佳的技术经济性能，简支箱梁以其自身特性成为高速铁路首选梁型[4]。

本文以时速250 km有砟轨道客运专线为背景，对于四线桥因线间距变化(图1)无法采用“单线+双线+单线”或“双线+双线”分离式组合截面(图2、图3)时，推出单箱五室截面形式(图4)，可满足线路轨道平顺性，在车、线、桥共同作用下，保证高速行车条件下列车的安全性及旅客的舒适性。……