高速铁路大型客站给排水设计特点及效果分析

张汉英

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉　430063)



高速铁路大型客站给排水设计特点及效果分析

张汉英

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063)

摘要：郑州东站给排水设计中涵盖了给水、排水、消防的全部内容，其特点为采用了储能罐式真空卸污方式，卸污系统能耗低，易于改扩建，适用性强；将物联网技术应用于给排水控制系统中，采用标准化的功能终端设备和网络传输通道，降低系统复杂性，提高系统可靠性，有利于终端设备运营维护。根据自来水的供水压力，针对用水点不同水压需求，采用分压供水方式，减少加压供水量，降低设备运行能耗；新型旅客列车上水设备的使用降低上水人员的劳动强度，提高了上水效率，节约了水资源；分区消防方式的选用，减少了消防设备的配置，节约了工程投资；直饮水设施配置为旅客健康提供了保障。

关键词：高速铁路；铁路客站；储能罐式真空卸污；计算机控制系统；分压供水；旅客列车上水设备；分区消防；直饮水

高速铁路郑州东站位于京广和徐兰两大高速铁路的交叉点，同时有郑开城际、郑机城际及郑万铁路等多条线路引入郑州东站，京广场、城际场和徐兰场三场并列布置，总规模16台32线，其中西侧京广场16线、东侧徐兰场12线、中部城际场4线，京广场和城际场分别于2012年9月、2014年12月开通运营，徐兰场拟于2016年6月开通运营。车站总建筑面积407 128 m2，其中站房建筑面积149 981 m2，站台雨蓬面积78 640 m2。新建车站设计年度用水量为3 500 m3/d，其中客车上水量717 m3/d。……