微观航母之弹药贮运作业（上）

希弦

航母与舰载机的有机结合，极大地拓展了海军航空兵的作战范围。不过，即便如“尼米兹”级这样巨型的航母平台，所能搭载的舰载机数量也是有上限的，因此航母作战能力的形成、舰载机联队要想具备持续攻击能力，就不能片面地追求以量取胜，还要将焦点放在单架舰载机上，要提升舰载机的作战效能和出动架次率。而舰载机出动架次率的高低，既有舰载机本身和机组人员的因素，但最重要的因素是航母上飞行甲板的作业效率。

航母飞行甲板作业主要包括舰载机的起降作业和对舰载机的牵引、系留、加油、挂弹、维修保养等舰面保障作业。这其中耗时最多的两项作业是舰载机的加油和弹药挂载。虽然前者更耗时，但燃油加注是通过舰上自动化的输油管线来完成的，作业过程相对便利。而弹药作业却恰恰与此相反，每一批运至飞行甲板、准备挂上舰载机挂架的弹药，看似平均作业路程还只在400米以上，但平均作业时间却要花上1个多小时，需要十分繁琐的前期准备过程，和一整套复杂的弹药贮运系统来支撑起这项作业。

一旦弹药贮运作业出现了问题或者作业能力无法满足舰载机对弹药的需求，飞行甲板上对舰载机的周转作业就会受到限制，或造成作业时间的相应增长，或严重导致舰载机无弹可用、无法出动，制约了飞行甲板上完成飞行前准备的飞机数量，降低了航母舰载机的出动率。所以说，绝大部分工作都是在航母甲板下进行的弹药贮运作业，却直接关乎着甲板上舰载机的战斗力，关乎着舰载机的多波次循环起降能力，关乎着航母的持续作战能力。……