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3年千亿级市场！“互联网+”人工智能三年行动实施方案提出九大重点工程

发改委、科技部、工信部、网信办发布《“互联网+”人工智能三年行动实施方案》。方案指出，到2018年，打造人工智能基础资源与创新平台，人工智能产业体系、创新服务体系、标准化体系基本建立，基础核心技术有所突破，总体技术和产业发展与国际同步，应用及系统级技术局部领先。在重点领域培育若干全球领先的人工智能骨干企业，初步建成基础坚实、创新活跃、开放协作、绿色安全的人工智能产业生态，形成千亿级的人工智能市场应用规模。

方案提出，一是培育发展人工智能新兴产业。重点工程包括：核心技术研发与产业化工程，基础资源公共服务平台工程。二是推进重点领域智能产品创新。重点工程包括：智能家居示范工程、智能汽车研发与产业化工程、智能无人系统应用工程、智能安防推广工程。三是提升终端产品智能化水平。重点工程包括：智能终端应用能力提升工程、智能可穿戴设备发展工程、智能机器人研发与应用工程。

国办发文力推通用航空业，5年内培育一批企业，经济规模要超过1万亿

国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，对进一步促进通用航空业发展作出部署。意见突出通用航空问题导向，提出了五个方面重点任务：一是培育通用航空市场；二是加快通用机场建设；三是促进产业转型升级；四是扩大低空空域开放；五是强化全程安全监管。

意见提出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。

我国汽车产能结构性过剩，商用车产能利用率低、电池投资热度高……

发改委近期会同中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等有关方面建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制，对2015年末我国汽车行业产能情况等信息进行了发布。2015年，汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理；商用车产能利用率为52%，产能利用不充分，其中，N2和N3类载货车为49%，客车为56%。

随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现，需引起相关方面注意：一是商用车产能利用率较低，不宜盲目增加产能投资；二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。

两部委发文：未来三年交通基础设施投资4.7万亿！重点推进303个项目

发改委、交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。计划指出，2016～2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元，以完善快速交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点，推动形成国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、一体衔接便捷高效的综合交通网络，更好发挥组合优势和网络效益。《行动计划》明确， 2016～2018年，将在铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通五方面加大投资力度，重点推进。

水泥、平板玻璃等行业5年严禁新增产能前10企业生产集中度要达60%

国务院办公厅印发《关于促进建材工业稳增长调结构增效益的指导意见》，指出到2020年，再压减一批水泥熟料、平板玻璃产能，产能利用率回到合理区间，生产集中度、产品深加工水平、绿色建材产品比重稳步提高，质量水平和高端产品供给能力显著增强，节能减排和资源综合利用水平进一步提升，建材工业效益好转，水泥、平板玻璃行业销售利润率接近工业平均水平，全行业利润总额实现正增长。

意见要求，通过多种形式压减过剩产能。一是严禁新增产能。2020年底前，严禁备案和新建扩大产能的水泥熟料、平板玻璃建设项目；2017年底前，暂停实际控制人不同的企业间的水泥熟料、平板玻璃产能置换，对违规建设严肃查处。二是淘汰落后产能。三是推进联合重组。支持优势企业搭建产能整合平台，利用市场化手段推进联合重组，整合产权或经营权，优化产能布局，提高生产集中度。在具备条件的地方开展试点，支持水泥、平板玻璃行业通过联合重组等方式压减过剩产能、实现脱困发展。四是推行错峰生产。推行水泥熟料错峰生产，倡导平板玻璃行业通过自律合理限产。

中国环保企业要“走出去”，面临五大问题

在2016中国环博会高峰论坛上，桑德国际CEO张景志认为中国环保企业想要“走出去”，通常会面临的五大问题：第一，竞争比国内还要激烈，国际企业、当地企业、中国同行等参与竞争者众多；第二，标准的差异，中国标准对接国际标准的问题；第三，汇率的风险，汇率的变化与管控问题；第四，商务模式的认可，中国环保产业前二十年的快速发展得益于商务模式的创新，但东南亚等国家对新兴商业模式合作方式的认知都还陌生，要具体分析对待；第五，当地建筑施工分包企业在施工技术、装备、效率、执行力方面与中国企业的差距问题。

张景志谈到中国环保企业已经具备了走出去的条件，虽然走出去的过程中会有辛酸曲折，但是这些曲折也会使中国企业的国际化能力不断提升。