基于燃油添加剂颗粒过滤器再生的研究

温林生，黄会波（.浙江金刚汽车有限公司，台州330044；.日本国立千叶大学工学研究科，千叶市6385）

【设计与计算】

基于燃油添加剂颗粒过滤器再生的研究

温林生1，黄会波2
（1.浙江金刚汽车有限公司，台州330044；2.日本国立千叶大学工学研究科，千叶市2638522）

一种采用Ce/Fe燃油添加剂联合碳化硅壁流式过滤器再生方式被发展，在15 mg/kg Ce/Fe燃油添加剂加入含硫量300 mg/kg柴油的情况下进行发动机台架试验，过滤器在排气温度为420℃时取得了连续再生，但不能在全部运行条件下获得安全再生。通过进气节流修正发动机低负荷低转速工况下的排气温度MAP图，过滤器进行欧洲稳态测试循环再生试验，其前后端平均压差为170 mbar，在全部运行工况下实现了安全稳定再生。

柴油机颗粒过滤器燃油添加剂进气节流再生

1　　引言

柴油机排气中颗粒（PM）对环境和人体健康造成极大危害，颗粒过滤器装置由于其对PM具有较高的过滤效率已成为柴油车颗粒排放后处理的有效手段。柴油机颗粒过滤器的再生研究一直是汽车排气净化研究领域的热点和难点之一。当颗粒过滤器（DPF）前后端压差达到了20 kPa以上，柴油机工作开始明显恶化，导致发动机动力性和经济性等性能下降，必须及时除去沉积在过滤器中的微粒，才能使DPF继续正常工作，即DPF的再生［1］。柴油机颗粒过滤器的再生方法有主动再生和被动再生，以及二者的结合。主动再生是通过电加热器、燃烧器、微波等技术，提供额外的能量使柴油机排气温度达到PM的起燃温度（600℃），实现过滤器的再生；……