滁河干渠大桥加固工程悬吊支架系统结构验算

余伦明

摘 要：针对滁河干渠大桥加固工程中的悬吊支架系统，建立了空间有限元计算模型，可有效模拟使用荷载的作用，避免了平面计算问题中有关荷载纵横向分布的复杂简化问题，且计算结果可靠；计算结果表明，悬吊支架系统在使用荷载作用下强度满足要求，可供广大技术人员参考。

关键词：加固工程；支架系统；有限元；材料参数；结构验算

1.工程概述

滁河干渠大桥为安徽省合淮阜高速公路上的一座预应力混凝土连续梁桥，因其运营期内箱梁内外不同部位出现大量裂缝，需对其进行加固处理，施工过程中采用悬吊支架系统作为加固施工的作业平台。该支架系统由有锚固于箱梁顶板上的吊索连接横向槽钢，再将纵向槽钢搭接在横向槽钢上，最后在纵向槽钢上满铺竹胶板，如图1所示：

其中，吊索纵向间距为2.0m，横向间距为4.0m，材料采用强度为1570MPa的钢绞线；横向槽钢的纵向间距同吊索，采用C14b级Q235槽钢；纵向槽钢的横向间距为0.5m，采用采用C10级Q235槽钢；为了增加支架系统的稳定性，在支架系统的四个角点处增设了侧向风缆，并起到限制系统纵横向漂浮位移的作用。

根据业主及监理单位的要求，在正式施工前，必须对本系统的结构可靠性进行验算分析。

2.竹胶板验算

竹胶板有限元模型如图2所示，其中梁单元64个，节点65个。施工中主要考虑人群荷载及小型机具设备自重，并将这些荷载简化为均布荷载。考虑最不利情况，竹胶板承受的荷载，除自重外，跨中承受的均布荷载按总荷载500公斤力计（8人+设备重力），分布长度以2.0m计，折合为均布荷载2.5KN/m。……