叉车桥壳的消失模铸造

宋鲲鹏，郑晋宝

（青岛正大重工有限公司，山东青岛　266000）

·消失模与V法铸造·

叉车桥壳的消失模铸造

宋鲲鹏，郑晋宝

（青岛正大重工有限公司，山东青岛266000）

叙述了叉车桥壳消失模铸造的生产过程和工艺要点，以及前期生产出现的塌箱、开裂问题。分析了缺陷产生的原因和采取的工艺改进措施，最终得到了理想的产品。

主题词：桥壳；消失模铸造；缺陷；工艺改进；效果

1　基本情况

叉车桥壳如图1所示。

材质：ZG270-500单重：125 kg

结构尺寸：桥壳长802 mm；壳体高323 mm；两轴颈各长180 mm；最大壁厚65 mm（轴颈处）；最小壁厚13 mm（壳体部位）；两轴颈内孔φ100 mm；孔长95 mm.

机械加工部位：壳体开口端平面；两轴颈外圆面；轴颈端部配合台阶部位；轴颈内孔部分长度；其他部位。

质量要求：

图1 叉车桥壳铸造件图

铸件不得有气孔、夹砂、缩松、裂纹等影响使用性能的缺陷，铸件需要进行表面磁粉探伤检验。

2　消失模铸造桥壳的优势及工艺难点

消失模负压铸造不分型，不下芯，整体性强。尺寸、形、位精度高，表面质量好，机加工量小，复制性强。浇注方案和浇口、冒口设置灵活，特别适合桥壳类产品的生产。

桥壳虽不十分复杂，但结构特殊，壁厚相差悬殊，特别是壳体部位，冷隔、对流、皱皮隐患严重。收缩受阻，很容易开裂。两轴颈内孔填砂相对困难，不易振实。浇口位置不易选择，冒口补缩条件及补缩效果不好。更重要的是如果处理不好浇注时壳体内部砂胎负压度的问题，会造成塌箱或壳体开裂。

3　壳体前期铸造过程和质量情况

3.1原工艺过程

金属模具，EPS发泡成型，分两片模样制作，人工粘结成整体。……