浅谈船舶监造管理

◎ 许旸 交通运输部广州打捞局



浅谈船舶监造管理

◎ 许旸 交通运输部广州打捞局

船舶建造技术复杂、涉及面广、投资大、建造周期长，船舶监造是一项非常重要而又复杂的施工现场管理。在船舶监造过程中，确保船舶性能指标、建造质量、建造周期等达到建造目标要求是船舶监造人员必须面对的问题。本文对船舶监造的图纸审查，技术修改，船体质量及施工进度监控和监造档案等方面进行研究，阐述船舶监造的特点和要求，为船舶监造及其规范化管理提供参考。

船舶 建造 监造

1.前言

船舶监造是对船舶建造质量进行直接把关。妥善处理建造过程中出现的质量问题，阻止不安全行为，提出合理建议和方法，消除因质量问题带来的各种隐患，保证船舶整个建造过程中的质量及风险可控。监造的主要工作包括了以下几方面：审查建造工艺文件、设计图纸；对船厂采购材料、设备的质量把关和验收；依据船级社的检验要求和船厂质量管理体系标准，对船舶建造质量及进度进行全程监督；各专业及设备厂商间的技术协调等。

船舶监造管理是复杂的动态管理。专业性强，技术要求高，建造工艺复杂和难度大，船体、轮机、电气各专业交叉配合要求高，需多方位组织协调。加强船舶监造管理，有利于船舶建设目标实现。

2.设计图纸审查

按造船惯例及船舶建造要求，设计单位或船厂应将船舶的详细设计图纸送船级社和监造组审查，船级社审批后方可用于船舶建造施工；船厂还应将船舶建造的原则工艺，为目标船所订购设备的认可资料送监造组审核后方可用于生产设计及施工。应从如下几方面做好技术图纸审查。

（1）熟知目标船的各项性能指标和要求，熟悉船级社规范、国际公约和主管当局对目标船的相关规定。

（2）充分理解设计意图。审查设计图纸资料是否与全船技术规格书及船舶的使用要求相一致。

（3）掌握船厂的建造工艺，落实施工工艺要求。以既要工艺可行，又要便于施工及有利于日后船舶维护保养的原则，审查船舶建造的原则工艺和各专业的施工工艺、舱室设备布置及管路和电缆敷设的三维建模，将各专业间可能出现的冲突及不合理的缺陷在施工前解决，提高生产设计质量。

（4）仔细审查各种技术文件、图纸和认可资料，提出认可意见并及时反馈至船厂和设备商。把好审图关，减少设计、建造的返工，确保建造质量和进度。

3.技术更改

船舶建造是一项复杂的系统工程，建造过程中难免由于各种原因致使对原签订的技术规格进行修改。如，新颁布的国际性公约、规则及船级社规范要求的技术修改；船东提出的更改；船厂提出的更改等。这些技术更改将牵涉到费用和时间，要根据具体情况合理对待。

（1）对于国际公约、船级社规则规范要求的技术更改，必须满足。

（2）对于船舶使用单位或船员提出的一些技术修改，如，设计、或设备、或布置的修改。按照有利于节约投资、不影响质量和进度、提高船舶适用性，有利于船舶管理的原则，监造组向船厂提出修改。船厂应尽量满足船东要求，船舶的建造费用和周期不变。

（3）对于涉及船舶性能的设计变更，监造组应按建设程序的规定，及时向主管部门申报，获批复后方可实施。并与船厂签订有关修改技术协议，承担由此产生的费用，允许船厂对交船时间的调整。

（4）对于船厂为方便施工而提出的变更，以不影响船舶性能和使用要求为原则，监造组可给予配合，所增加的费用由承造船厂承担。

4.船体建造质量监督

船舶建造质量是验证目标船设计和建造成功与否的基础。船舶建造工艺流程大致包括以下方面：船体数控放样下料、板材拼装，平面板材小组装，立体分段大组装，分段铁舾装、管舾装、电舾装件安装，分段打砂、涂装，船台合拢，密性试验，设备进舱，船舶下水，码头舾装及调试，倾斜试验，系泊试验，海上试验，完工交船。监造的主要工作是施工现场质量监控，对造船全程的各环节进行检验和巡检，按计划做好各项报检工作。

4.1材料监控

造船用的材料多种多样，且用量大。无论是钢材级别、还是种类或规格。如，半潜船的船体钢材级别一般有CCS-AH36、CCS-DH36、CCSEH36、CCS-A、A3，种类有钢板、球扁钢、圆钢、钢管等。检查各种材料的表面质量，所有材料都要有船级社的认可，监控材料的使用，保证用材正确。

首先把好材料入库检查关，包括船体钢板、型材、焊条、管材、管子附件、电缆及其附件、车间底漆。监造人员在船厂采购材料入库时，就要结合船厂的报验计划，按“船体结构钢料明细表”的要求核对目标船的材料，确保船舶使用正确的材料。

再者关注船舶施工下料，根据钢材下料单及套料图，检查钢材级别、种类、规格及其材质证书、出厂钢号、船级社的检验钢号等，核查钢材下料清单，避免用错材料。

4.2船体结构焊前、焊后检查

船体结构报验，有小组立、中组立的焊前、焊后质量检查。

焊前检查：检查材料的下料、钢材的预处理，船体构件尺寸、形式、安装位置，构件焊接坡口开法和深度，焊缝打磨及清洁，引弧板、熄弧板使用等各个方面是否符合焊接工艺要求。

焊后检查，主要是检查焊缝质量。6mm以上钢板拼接要埋弧自动焊，10mm以上的钢板拼接焊要有封底焊。焊缝要焊透、平滑、光顺、无夹渣、无砂眼、无气泡、无裂纹。

4.3分段建造与合拢

随着造船技术的进步，大多数船厂船舶建造实行分段建造及采用壳舾涂一体化总装造船模式。分段建造的同时进行轮机及电气设备的预装和涂装，从而提高船舶建造效率和质量。分段报验工作有，总组立的焊前、焊后、焊缝质量报验；分段主尺度报验；舾装报验；分段预处理报验；总组与合拢的边准报验等。

4.3.1分段建造质量监控

一是检查分段装焊质量。拼板清根、焊缝尺寸、焊缝处理、焊缝质量，涂装前打砂等是否符合相关标准要求。

二是分段变形控制。检查分段长度，测量分段两端及中间三个剖面处的分段高度和宽度，四角水平校验数据要在允许的控制范围内；检查分段内构件垂直度及结构装配的完整性；外板光滑度、变形矫正及测量；船体外板变形量检查。

三是分段结构密性的抽真空检查。

四是按壳舾涂一体化工序清单检查并确认分段内铁舾装件、管子舾装件、电气舾装件，设备底座、管系、电缆、单元模块等是否安装或制造完毕。

五是检查分段的清洁、涂装工事完成情况。

4.3.2船台（船坞）装配（合拢）监控

①船体外板之间对接烧焊前，应先进行焊接坡口、装配精度的检查验收，验收合格后方可烧焊；

②检查合拢焊缝质量；

③检查分段的长度、宽度、高度、水平度，及各对接边缘的平直度及光顺度，边缘变形等；

④管系的合拢安装检查及各系统连接的检验调试监控；

⑤密性试验监控。

4.4涂装

船舶涂装的主要工作包括对船体结构的除锈和油漆。如：原材料喷丸预处理、涂车间底漆，分段二次除锈、涂装，船台二次除锈、涂装，码头二次除锈、涂装，交船前涂装。涂装作业贯穿造船全过程，是船舶建造质量的一个重要环节。涂装质量的监控是船舶监造的重要工作之一。

监造人员要熟悉和了解船舶涂装工艺流程、全船油漆明细规格、船厂的PSPC船体各工序作业指导书、涂层保护工艺、油漆商的喷涂方案。

涂装前，检查钢板的预处理、分段结构的除锈效果是否达到船级社的标准。经二次除锈后的船体结构，要求其表面清洁干燥、无氧化物，符合二次除锈有关标准要求。核对所用涂料品种、颜色、规格和型号是否符合涂装技术要求，检查涂料的质量及贮存期限。

按产品使用说明书要求和相关标准检查各道涂料的涂层间隔时间和涂层总干膜厚度。涂层外观应颜色均匀无明显差异、无收缩纹、无麻点、无流挂、无漏涂或漆膜脱落等。

5.技术协调

船舶建造是多专业相互关联的建设工程，难免会有许多相互交叉或冲突的技术问题需要协调解决。监造组应做好各专业及设备厂商间的技术协调。参与各专业（船体、轮机、电气）间的技术协调会，设计单位、船厂、设备商、施工队间的多方协调会。如，各专业工序施工前的技术交底，关键节点施工工艺、安装工艺评审，详细设计与生产设计间的技术协调、图纸进度督办，解决施工过程中出现的各种技术难点或问题。

6.施工进度监控

交船期是履行船舶建造合同的重要条款之一，建造进度的监控是船舶监造的重要工作之一。根据建造厂场地情况及设备采购的到厂计划，审核船厂提交的目标船建造节点计划及节点网络图，对建造要点进行分析，提出合理化建议，完善建造进度节点计划。建造过程中及时监控施工进度计划落实情况，建立监造月报制度。监造月报制度是建设单位船舶建造监造管理的重要内容。

监造月报主要内容：

（1）当月监造总体情况。包括本月大事记；本月主要工作，技术协调，图纸与原则工艺文件的审核，船厂采购设备的审核，各专业的项目报验等。

（2）图纸送/退审情况。包括各专业应送审图纸总数、每月计划送审和实际送审退审图数等要素。

（3）船厂生产设计、设备技术协议完成情况及设备采购动态情况等。

（4）分段制作情况。包含总分段数、分段开工数、完工分段数等要素。

（5）船台搭载情况。包含船舶铺龙骨日期，船台上的分段在合拢数及完成合拢的数量等要素。

（6）集中采购设备（船厂招标时暂估价的设备）招标情况，包括设备、中标商、中标/合同价等要素。

（7）主要节点，合同签订及生效、建造开工、船台或船坞搭载、船舶下水、码头调试、系泊试验、海上试验、完工交船等节点计划及完成情况。

（8）合同款项支付情况。

（9）存在问题或需要报告的事项。

（10）下个月的主要工作计划。

通过对每月建造进度的监控，找出影响计划实施的因素，及时制定相关保障措施，确保船舶建造进度。

7.测试与试验

船舶建造过程有许多各种各样的检测和试验。如，焊缝质量的超声波探伤；密性试验；船舶倾斜试验、系泊试验、设备及系统的调试、发电机、主机的动车等交船测试和海上试验。海上试验包括船舶的快速性、航向稳定性和操纵性、船舶振动、燥音、机械及电气设备试验等；对于动力定位（DP）船舶的海上试验，还要进行DP试验、FEMA故障模式试验；半潜船的下潜/起浮试验；起重船的负载起吊试验等。

交船测试与海上试验是表征船舶建造质量的重要手段。监造组成员参与各项试验的试验大纲评审，参加各项测试和试验，审查各项试验报告，评估船舶是否存在质量缺陷。评估船舶质量主要结合两个方面：一是各项测试与海上试验结果是否符合船级社规范、国际公约及主管当局的有关规定要求；二是海上试验结果是否符合船舶建造合同、技术规格书或协议、图纸和说明书等的约定。若发现不符合上述要求的情况，要及时记录并制作“缺陷清单”，将建造过程中发现且未来得及修正的质量缺陷以及海上试验过程中发现的质量缺陷一并列出，交船厂核准。督促船厂在船舶出厂前修复完成所有质量缺陷的修正，使其符合合同约定的要求。船厂承担由此产生的所有费用和延迟交船的责任。

8.监造档案管理

船舶监造过程是一项多专业、技术性强、涉及面广的现场施工管理，在船舶监造活动中形成大量的文件材料，是监造活动的历史记录。加强监造文件材料的收集、整理、归档的档案管理是监造工作精细化管理的需要，是监造管理水平的具体体现。监造档案对日后的船舶管理、维护保养、船舶修理及改造等具有保存、查考利用价值。监造文件材料有如下几类：

（1）送审的退审图和审图意见。指船体、轮机、电气各专业送船级社审核通过的设计图纸，是船舶许可建造的原始依据。

（2）全船的生产设计图。

（3）各专业的施工工艺文件材料。

（4）建造进度计划控制文件材料。

（5）各专业的质量控制文件。

（6）各专业项目的检验、报验、试验、检测记录和报告。

（7）经确认的设备认可图、设备技术规格书或认可邮件。

（8）建造重要节点及其质量报告。

（9）各阶段技术协调会及专题会会议纪要。

（10）监造周报、月报。

（11）项目更改记录。

（12）设备的文件材料，包括设备开箱验收、设备安装及调试、使用/操作说明书及随机图纸等。

（13）各专业重要节点的试验大纲和试验报告。如船舶倾斜试验报告，各类设备调试、测试的验收报告、码头调试报告、海上试验报告等。

（14）船舶建造重要日期确认书。开工日期（船舶铺龙骨日期）和完工日期确认书是经海事部门、船级社、船厂、船东四方见证的日期确认书。

（15）船舶交船文件。

（16）完工技术文件和图纸，它是完整、准确、清晰地反映了船舶完工时实际情况的重要技术文件材料。

9.结语

船舶监造就是监督质量、协调各方、保证进度的管理工作。监造管理没有最好，只有更好。本文研究的内容基本涵盖了船舶监造各个环节，对船舶监造管理的内涵做了较为详细论述和总结，有利于今后船舶建造项目监造工作的开展，为船舶建造的监造管理提供参考。