地铁渗漏水处理的施工技术

申文凯（中铁上海工程局集团第六工程有限公司，云南　昆明　650000）



地铁渗漏水处理的施工技术

申文凯（中铁上海工程局集团第六工程有限公司，云南昆明650000）

以实际工程为例对地铁施工过程中出现的渗漏水情况进行了分析，并根据实际环境情况对地铁工程渗漏水问题进行了处理，取得了良好的治理效果，具有一定的借鉴参考价值。

地铁；渗漏水；处理；施工技术

1　工程概述

昆明地铁3号线西标段小渔村站是3号线西标段工程的一个中间站，小渔村车站全长181m，埋深16.9m，本站站台层净高7.65m，本站为盾构过站，南北端头设盾构井，南端为“石小区间”接收井，北端为“小马区间”始发井。车站及盾构区间地处第四系全新统冲积湖积相沉积岩，主要为粉质粘土、圆砾土、砂岩，部分地层水土容易遇水流失，故做好结构的防水施工不仅是保证建成后地铁正常运行的需要，也是保证地面建筑不发生沉降、保证人民生命财产的需要。

2　防水设计标准

根据设计文件和规范要求，本车站结构设计为全外包卷材防水+中埋止水带+混凝土自防水的复合防水设计，设计等级为二级防水，不允许有渗漏，表面容许有少量湿渍，任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不得大于0.2m2。本车站防水采用“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，以结构自防水为主、附加外防水为辅的复合式防水结构。

3　产生渗漏的主要原因

（1）侧墙混凝土裂缝引起的渗漏。产生此类缺陷的原因为商品混凝土所用水泥的水化热较高，混凝土在硬化过程中，会释放出过多的热量。……