浅谈枢纽互通式立交的选型

胡祥明（四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川　成都　610041）



浅谈枢纽互通式立交的选型

胡祥明（四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川成都610041）

随着我国高速公路网的逐步形成，枢纽互通越来越多，同时其他基础设施建设也日益增多，这为枢纽互通布设带来了诸多干扰因素。怎样更安全、经济、环保、以人为本等成为枢纽互通布设中的重要理念。本文以成都经济区环线高速公路都江堰枢纽互通为例，论述枢纽互通的选型。

高速公路；互通式立交；交通量；选型

1　引言

近年来，随着国家经济的高速发展，其基础设施建设的脚步也在日益加快，高速公路网的规模日益扩大，各高速公路与干线公路交叉时设置的枢纽互通也越来越多，且各交叉点之间呈现出越来越近的趋势。同时节点附近的基础实施建设也是越来越多，这就为枢纽互通式立交的设置带来了相当多的干扰，同时又要考虑互通的安全、环境、功能、用地、造价等诸多因素。因此，对互通合理的选型、灵活的运用指标、平衡各干扰因素对互通式立交的设计是相当关键的。本文以成都经济区环线高速公路都江堰至德阳段都江堰枢纽互通式立交的方案设计为例浅谈枢纽互通的选型。

2　立交设置概况

都江堰枢纽互通式立交位于都江堰市都汶高速与成灌高速交界处，被交道为成灌高速。主线和被交道设计速度分别为120km/h和100km/h，路基宽度分别34.5m和33.5m。本互通为原位改造，其现状为成灌高速公路与都汶高速公路之间成都住返汶川方向的不完全枢纽互通。……